BMW C evolution西班牙Palma島初體驗(yàn)
近日，527編輯部接受上海翼德寶馬摩托車的邀請(qǐng)前往西班牙Palma島進(jìn)行R nineT的首發(fā)體驗(yàn)之余，也順便體驗(yàn)了一把BMW C evolution這款純電動(dòng)踏板。
C evolution的外觀與C600及C650GT一脈相承、整體造型差別不大，只是C evolution的配色更加活潑跳躍，熒光綠的配色不僅時(shí)尚醒目，而且也是低碳環(huán)保的身份象征。而在車身細(xì)節(jié)方面，C evolution用料扎實(shí)，細(xì)節(jié)精致且做工考究，顯示出德國制造一貫的認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)。
動(dòng)力和續(xù)航可能是廣大車友最為擔(dān)心的地方，不過BMW也交出了一份令人滿意的數(shù)據(jù)。動(dòng)力方面，C evolution的額定功率為15匹，最大輸出可達(dá)到48匹馬力（4650 rpm），峰值扭矩則為72Nm（4,500 rpm），0-50 km/h加速時(shí)間為2.7秒，0-100 km/h加速時(shí)間為6.2秒，極速更是達(dá)到120km/h。
續(xù)航方面，C evolution的電池組與BMW i系車型完全相同，采用風(fēng)冷鋰離子高壓電池，容量達(dá)到8千瓦時(shí)，充一次電可續(xù)航100公里，并且配備制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，足夠日常使用。充電問題也很好解決，無論是去專用充電站還是家用220V交流電都可以輕松匹配，而且充電速度較為迅速，僅需3小時(shí)即可將電池充滿。
配置方面C evolution也可謂一應(yīng)俱全，自動(dòng)感應(yīng)LED大燈、加熱把手、TFT顯示屏儀表板、以及防后輪打滑的TCA(Torque Control Assist)轉(zhuǎn)矩控制輔助系統(tǒng)。另外，C evolution還配有一般道路、節(jié)能、巡航、運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式，方便車友根據(jù)路況進(jìn)行選擇。
操控方面，由于C evolution大部分重量被電池組所占據(jù)，所以其重心偏低更好操控，加上電動(dòng)機(jī)48匹的最大馬力，稍一擰動(dòng)油門便迅速反應(yīng)，加速感迅速有力，拳拳到肉，只是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的聲浪，一時(shí)還難以適應(yīng)。
目前BMW官方還未放出任何有關(guān)C evolution引進(jìn)國內(nèi)的消息，所以短期內(nèi)國內(nèi)車友很難見到實(shí)車。
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