或許，對(duì)于大多數(shù)的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，摩托的意義并不清晰。有人說(shuō)它是個(gè)代步工具，有人說(shuō)它是個(gè)燒錢(qián)的大玩具，不一而足�？蓪�(duì)于經(jīng)歷過(guò)摩托化的歐美人來(lái)說(shuō)，歷經(jīng)賽道文化沉淀的摩托，是一種精神，是一種生活態(tài)度，是對(duì)生活的激情與熱愛(ài)。

任何剛剛登上歷史舞臺(tái)的科技發(fā)明與創(chuàng)新，都是需要對(duì)其可行性、實(shí)用性等進(jìn)行一系列推敲與完善才能“飛入尋常百姓家”，可以說(shuō)摩托車(chē)賽事就是這樣一個(gè)平臺(tái)。賽車(chē)和造車(chē)同步進(jìn)行，因?yàn)閮?nèi)在的邏輯關(guān)系就是這么簡(jiǎn)單：要證明自己的產(chǎn)品是優(yōu)秀的，還有比參加賽車(chē)更直接更有效的方法嗎？賽車(chē)運(yùn)動(dòng)刺激了車(chē)輛制造科技的發(fā)展；賽車(chē)運(yùn)動(dòng)培養(yǎng)了摩托車(chē)大品牌；賽車(chē)運(yùn)動(dòng)在世界范圍形成了一種新的產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)涉及到機(jī)械制造、油品、輪胎、服飾、文化、體育、旅游等多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)……總之，只要是摩托車(chē)品牌就繞不過(guò)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，這是世界工業(yè)史的基本結(jié)論。

很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)可以檢驗(yàn)?zāi)ν熊?chē)的性能，個(gè)人所理解就等同于美國(guó)人在戰(zhàn)場(chǎng)上試用武器。在摩托車(chē)身上，具體表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能、熱能利用效率不斷提高；更多最尖端、新穎材料通過(guò)嘗試后得到大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用；越來(lái)越多的電子化、輕量化應(yīng)用的嘗試；輪胎技術(shù)的大躍進(jìn)；時(shí)尚外形的先鋒……總的來(lái)說(shuō)，很多新技術(shù)的應(yīng)用不一定是只有透過(guò)賽車(chē)才可以開(kāi)發(fā)出來(lái)，但如果沒(méi)有了賽車(chē)，現(xiàn)在的摩托車(chē)技術(shù)發(fā)展肯定不如今天所見(jiàn)到的樣子。

2012年至2013年兩個(gè)年度，從賽道入門(mén)到異軍突起，KP150在自己的族譜上寫(xiě)下了濃墨重彩的幾筆——KPR，綜合了KP150自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，配合上根據(jù)賽道研發(fā)的全新技術(shù)：采用全新測(cè)試改造的水冷六檔機(jī)，多一個(gè)檔位設(shè)置讓賽車(chē)在彎道上的操控性有更多地選擇，更貼合賽道彎道超車(chē)的需求，車(chē)輛的其他部位均按照安全化、輕量化、高效化和專(zhuān)業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改良，精準(zhǔn)到車(chē)上的每一個(gè)螺絲和螺母；除了基本的燈具拆除和更改快速油門(mén)，KPR150的前減震采用了預(yù)緊可調(diào)方式，以適應(yīng)不同車(chē)手的駕駛習(xí)慣；在剎車(chē)的改裝上則改為更加直接的直推式上泵，使用可折剎車(chē)把桿，讓KPR在賽場(chǎng)上的生存空間更高。

隨著時(shí)間的推移，起源于賽車(chē)應(yīng)用于技術(shù)的摩托生涯之間的漫長(zhǎng)路程最終將要回歸到賽車(chē)上，人們不再僅僅滿足于內(nèi)涵的小部分提升，而是期冀于內(nèi)涵與外延的全面爆發(fā)。但賽道與現(xiàn)實(shí)的矛盾讓我們必須清晰地認(rèn)識(shí)到，賽道的極速不可能在城市道路上所實(shí)現(xiàn)，不僅如此，出于商品使用耐久性、油耗、排放標(biāo)準(zhǔn)以及安全性能的考慮，我們必須要犧牲掉摩托車(chē)的某些極限性能。于是，一款既能夠滿足速度、個(gè)性、時(shí)尚需求，又兼顧日常代步、休閑娛樂(lè)等等功能的綜合性產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生

全新研發(fā)的仿賽車(chē)型LF150-10s，完全繼承了KPR的賽道優(yōu)勢(shì)，在設(shè)計(jì)上依據(jù)人體工程學(xué)原理，使其更加符合人機(jī)乘騎習(xí)慣。采用力帆四沖程、電/腳啟動(dòng)，動(dòng)力強(qiáng)勁的水冷150 NBF發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于平原、丘陵、山區(qū)等各種地形下的鄉(xiāng)村瀝青公路、土路、水泥路面條件，完全適應(yīng)國(guó)內(nèi)及世界對(duì)125/150/250級(jí)別仿賽的日益需求，是一款無(wú)可厚非的“全球車(chē)型”。

摩托車(chē)工業(yè)的發(fā)展，實(shí)際上就是技術(shù)的發(fā)展，賽車(chē)場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)、變革，直接的競(jìng)爭(zhēng)之余并間接預(yù)示著企業(yè)的技術(shù)未來(lái)、實(shí)力。賽車(chē)場(chǎng)上技術(shù)發(fā)展的速度，代表了摩托車(chē)工業(yè)最終的發(fā)展速度。