單看圖片，已覺得限量版VESPA 946好漂亮，看見真車后，又再一次佩服意大利人的藝術細胞。優(yōu)美的車身線條卻保留了傳統(tǒng)的美感，但設計師又可以把現代的設計美學融入新車內，妙絕！雖然很多人說946好貴，但多臺首批到港的車輛已售罄。

本志早前已介紹VESPA 946的資料，例如她的歷史意義、車輛由技藝精湛的技師以人手生產、使用全新的4沖125cc的單缸3汽門引擎、馬力輸出為11.3hp、電子燃油噴注及配備ASR防打滑的循跡系統(tǒng)等等。

但原來車廠為了讓946減磅，充當車架的「鐵殼」部份位置使用了鋁合金及纖維物料，例如座椅底的托架、轪把及頭沙版也是鋁合金制品，而車身兩則的機械蓋也改用了纖維制造。

跟Piaggio X10一 樣，946也可以使用Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統(tǒng)，車輛設有藍牙系統(tǒng)，只要利用蘋果手機下載專用Apps后，便可以互相溝通。車主輸入密碼后，可以透過手機屏幕觀看各項資料，包括旅 程距離、最高車速、平均車速及每km/h的平均耗油量等，還有提示車主進行保養(yǎng)的功能，當然還俱備GPS功能。

有幾多讀 者曾經是正宗Mod文化的擁躉？有幾多讀者的父親或亞爺開Vespa偉士綿羊搵食？但編者肯定moto-one有一班玩新世代Vespa綿羊的讀者群。事 實上，Vespa自二次大戰(zhàn)后不僅以「任勞任怨」的性能取勝，多套經典的電影也為Vespa鋪橋搭路，創(chuàng)造無可替代的電單車文化，使保護騎士的「鐵殼」深 入民心，在無心插柳下也成為Vespa獨一無二的特征及賴以成功的因素。

時至今日，Vespa依舊保留了耐用度極高的工商車系，同時也成功開創(chuàng)一系列揉合時尚與品味的綿羊系列，深受少男少女騎士歡迎。但今次介紹的Vespa 946有別於現有的型號，是廠方多年來首次推出的限量珍藏版，紀念Vespa一代宗師的「鐵殼綿羊」－1946年推出的2沖Vespa 98，因此Vespa 946的車身線條及細節(jié)盡顯昔日Vespa 98的風采。為了凸顯Vespa 946與別不同的地位，所有車輛由技藝精湛的技師以人手生產，每個細節(jié)盡顯設計師的心思及超卓工匠的技藝。

畢竟現今社會注重環(huán)保，因此Vespa 946是不可能遵從Vespa 98使用2沖引擎，所以廠方為這臺特別版配上Vespa全新的4沖125cc的3汽門引擎及電子燃油噴注，馬力輸出為11.3hp(8.5kW)/8,750rpm，扭力0.98kg-m/7,750rpm，以50km/h車速計算，1L汽油可行走55km，相當省油。車輛還配備名為ASR循跡系統(tǒng)，防止尾輪打滑，確實是高科技的綿羊。

Vespa 946面世同時，車廠也推出一系列不同顏色的配飾，例如扭油筒、風鏡、電鍍配件、座墊、車尾行李架及行李包等等，好讓騎士自行配搭心儀的配色。

VESPA 946 車價HK$88,000


●每個制作工序由人手進行。

●VESPA 946也有專用的Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統(tǒng)，現暫只供蘋果手機使用，透過藍牙與車輛聯接后，可觀看各種數據。


●專用托架需另外購買。






●轪把及頭沙板是鋁合金制造。


●座椅托架也是鋁合金制的。




●兩則機器蓋采用纖維制造，并非傳統(tǒng)的生鐵物料。


●座椅底幾乎沒有放置雜物的空間。


●12寸輪框、220mm單鉆孔碟、2活塞剎車卡鉗、ABS剎車系統(tǒng)及ASR循跡系統(tǒng)。




●同樣是12寸尾輪框，剎車系統(tǒng)是220mm剎車碟配單活塞卡鉗。


●橫置式尾避震設於左則車底下。


●座椅下的袋扣。