進入正題之前，我們可以先聊一聊臺灣不同于大陸的摩托車文化。在臺灣，看牌照顏色就可以分辨出摩托車的排量大小。作為臺灣城市通勤的主力車型，輕便型的踏板車被直譯為速可達，排量一般在250cc以下，牌照則為綠色或者白色。而550cc以上排量的大型重機，其牌照是紅色的，這也是春風650NK登陸臺灣后被稱為紅牌擋車的原因。

    在今年年初，春風650NK由哈特佛工業(yè)股份有限公司引進到臺灣，在眾所矚目下風光上市，先后在臺北、臺中、臺南、高雄等地舉辦試乘會，引起了熱烈的反響，作為首款在臺灣生產(chǎn)、銷售的紅牌重機，當?shù)氐哪τ言趯ｉT拍攝的視頻中，將其尊為臺灣紅牌重機首部曲，可見春風650NK在臺灣摩托車愛好者心中的地位。

    哈特佛是臺灣機車首選品牌，有著廣泛的知名度和影響力。圖片上的650Fi即是春風650NK在臺灣的本地化型號，全稱為Diablo 650Fi，說了這么多，大家一定很想了解臺灣650NK用戶是怎么評價這款車的，我們不妨一起來看看，有些評價也很有趣^-^

    以下均節(jié)選自臺灣摩友的春風650NK試駕感受貼：

    平心而論，以騎乘駕駛樂趣為出發(fā)點，就可以發(fā)現(xiàn)這以國產(chǎn)機車來說是一路加分、往上加分、加上去的，不管是視覺上、規(guī)格上，都是20幾年來少見的。

    加分的地方還是有的，這個大家伙，是前雙碟，太銷魂啦~雖然手感沒有強大到翹尾輪，但是就是那個字.....爽！

    受惠于Diablo 650重心集中(排氣管是置于下方)，所以壓車基本上不太需要太多重心轉(zhuǎn)換的動作就可以完成。只要補足夠的油門，讓后輪持續(xù)的輸出旋回所需的動力，受惠于中低轉(zhuǎn)速輸出的扭力，現(xiàn)場的低速彎就可以很美妙的壓車。

    抱著緊張又期待的心情跨上Diablo
    扎扎實實有相當耳目一新的感覺
    不但檔位清楚油門反應也不錯
    而且對新手而言動力輸出非常容易拿捏
    對身高170來說座高蠻適中的
    跨上去不會有任何不安全感
    另外騎姿和操控性的部分聽現(xiàn)場很多人說和XJ6或是ER6差不多
    我沒騎過ER6
    不過今天Diablo騎乘感覺非常輕松不費力
    對第一臺國產(chǎn)紅牌來說真的蠻驚豔的
    是非常好騎的一輛車

    一上車，兩只腳大概只能腳尖同時撐地，不過倒是也沒有太多不安全感，稍微傾一下可以整只腳貼地
    壓離合器，媽呀，超好壓的啊
    進一檔，叩，果然還是要這種排氣量的車子才有這樣的爽度
    離合器稍放，一點點油門，車身就滿輕松的帶出去，車身很穩(wěn)定
    進二檔，稍微灌一下油門，650CC雙缸，果然可以提供很不錯的加速力
    場地很小，二檔稍微拉一下就要進彎了，進彎感覺也很穩(wěn)定
    出彎再次拉一下速度，不錯，如果跑郊區(qū)山路應該是滿好用的引擎和設定
    一下就準備進場了，稍微拉一下剎車，前雙碟可以提供滿強的剎車力
    整體印象不錯

    限于篇幅，只能摘錄一部分臺灣摩友的試駕感受給大家分享。感興趣的朋友可以自己上網(wǎng)搜尋相關(guān)信息，除了可以看到試駕感受貼，還可以找到臺版650NK的視頻。由于臺灣路權(quán)逐步導入正軌，大排量摩托車市場開始火熱起來，哈特佛憑借春風650NK這張王牌，一躍成為臺灣本地摩托車廠中提供最多紅黃牌擋車選擇的品牌，這對于春風動力來說，同樣是一種驕傲，也為全面進入臺灣市場打下了良好的基礎(chǔ)。隨著2014款650NK在大陸的上市，相信未來會有更多更好的春風精品登陸臺灣，我們一起期待！