近來，“低碳、減排”成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱點詞匯。低碳經(jīng)濟(jì)、清潔能源等代表未來方向的新技術(shù)隨之得到了快速發(fā)展與應(yīng)用。其中，磷酸鐵鋰電池作為一種實用新型鋰電池，代表了電池未來發(fā)展方向之一。磷酸鐵鋰電池屬于鋰離子二次電池，相對NI-MH、Ni-Cd電池有明顯優(yōu)勢，之前主要應(yīng)用于動力電源。隨著該項技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，磷酸鐵鋰在細(xì)分的啟動領(lǐng)域有更加卓越的性能表現(xiàn)。部分高檔轎車（如911GT32、911 GT3 RS、Boxster Spyder等）搭載磷酸鐵鋰電池作為啟動電源后，整車性能更加出色。

    多位業(yè)內(nèi)專家曾指出，磷酸鐵鋰受困于自身技術(shù)瓶頸和諸多外部因素的影響，把它應(yīng)用在動力領(lǐng)域存在一定的市場障礙，但在啟動領(lǐng)域，車輛只需啟動時提供瞬間大電流，不必像電動車輛的動力電源那樣持續(xù)放電，它的技術(shù)特性將得到完美的發(fā)揮。正是基于磷酸鐵鋰電池在啟動領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢，2009年，杭州萬馬高能量電池有限公司，將這一技術(shù)成功應(yīng)用到摩托車啟動領(lǐng)域，從而為磷酸鐵鋰的終端應(yīng)用開拓出更廣闊的空間。
 
磷酸鐵鋰的產(chǎn)業(yè)前景

    任何一種創(chuàng)新產(chǎn)品要獲得全社會認(rèn)可，必須順應(yīng)發(fā)展潮流，有廣闊的應(yīng)用前景。磷酸鐵鋰備受業(yè)內(nèi)追捧，正因為它是擁有蓬勃發(fā)展前景的革命性產(chǎn)品。

    磷酸鐵鋰是鋰離子電池用作正極材料的一種，環(huán)保、高效、安全等技術(shù)特性，使其成為西方發(fā)達(dá)國家的重點發(fā)展項目，其中尤以美國政府對該項技術(shù)的支持力度為最。同樣，中國政府將它的發(fā)展也上升到國家戰(zhàn)略高度，磷酸鐵鋰技術(shù)是國家“863”計劃、“973”計劃和“十一五”高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等一系列大型規(guī)劃的重點支持項目。

    作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，磷酸鐵鋰電池迎合環(huán)保潮流，代表了未來綠色能源的發(fā)展方向。它是迄今為止發(fā)明的最理想的鋰離子電池之一。國內(nèi)外諸多專業(yè)人士普遍認(rèn)為，磷酸鐵鋰技術(shù)的開發(fā)潛力無限，而原材料價格也會隨著產(chǎn)能的擴張而大幅降低，甚至?xí)�成為未來最廉價的動力電池與啟動電池。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，僅正極材料全球有幾百億美元的市場容量，而電池更是有超過5000千億美元的市場需求，加之由此帶動的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，龐大的市場前景由此可見一斑。

    而磷酸鐵鋰在中國發(fā)展空間廣闊的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是我國豐富的鋰礦資源，擁有儲量排名世界第三、鹵水品質(zhì)優(yōu)良的扎布耶鹽湖，為我國碳酸鋰（磷酸鐵鋰主要原材料）工業(yè)的發(fā)展提供了資源保證，為磷酸鐵鋰的生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)；同時國內(nèi)外對于磷酸鐵鋰的研究和產(chǎn)業(yè)化的起步差別不大，幾乎處于同一起跑線，加之國內(nèi)相對成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，有利于整個中國電池產(chǎn)業(yè)長足發(fā)展。
 
磷酸鐵鋰的技術(shù)特性與應(yīng)用

    磷酸鐵鋰之所以有著廣闊發(fā)展前景，根本原因是較之其他各類電池，在技術(shù)上擁有八大優(yōu)勢。

    第一， 使用安全。磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷（錳）酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強氧化性物質(zhì)，完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題。鈷酸鋰和錳酸鋰電池在強烈的碰撞下會產(chǎn)生爆炸對消費者的生命安全構(gòu)成威脅，而經(jīng)過嚴(yán)格安全測試的磷酸鐵鋰電池，即使在最惡劣的交通事故中也不會產(chǎn)生爆炸。

    第二，循環(huán)壽命長。長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次。而磷酸鐵鋰電池，以同樣的標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時率）使用，可達(dá)到2000次。

    第三，高效率輸出。磷酸鐵鋰電池放電倍率范圍寬廣，小至0.05C，大到60C均能良好的持續(xù)放電，優(yōu)秀的電池瞬間脈沖放電甚至可達(dá)100C以上。

    第四，高溫性能好。磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃，而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

    第五，大容量。具有比普通電池（鉛酸等）更大的容量，單體最大可達(dá)到1000AH。

    第六，無記憶效應(yīng)�？沙潆姵亻L期不徹底充電、放電，易在電池內(nèi)留下痕跡，降低電池容量，這種現(xiàn)象稱為電池記憶效應(yīng)。像鎳氫、鎳鎘電池就存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。

    第七，重量輕。同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。
    第八，環(huán)保。磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電池需稀有金屬），無毒（SGS認(rèn)證通過），無污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為絕對的綠色環(huán)保電池。

    正是由于磷酸鐵鋰電池具有上述特性，并且可以生產(chǎn)出各種不同容量段的電池，使得該產(chǎn)品得到廣泛地應(yīng)用。目前主要應(yīng)用領(lǐng)域有：大型電動車輛、輕型電動車、電動工具、遙控汽車、船、飛機等航模產(chǎn)品、太陽能及風(fēng)力發(fā)電的儲能設(shè)備、UPS及應(yīng)急燈、警示燈及礦燈（安全性最好）、替代照相機中3V的一次性鋰電池及9V的鎳鎘或鎳氫可充電電池（尺寸完全相同）、小型醫(yī)療儀器設(shè)備及便攜式儀器等。

    雖然磷酸鐵鋰電池有著如此廣泛的應(yīng)用，并且不乏國際知名的磷酸鐵鋰材料制造商，比如美國的A123，威能等等，但磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品特性在啟動領(lǐng)域卻找到了最佳的應(yīng)用點，為磷酸鐵鋰電池應(yīng)用于摩托車啟動領(lǐng)域做出重要貢獻(xiàn)，開創(chuàng)摩托車產(chǎn)業(yè)啟動電池革命先河的正是杭州萬馬高能量電池有限公司。
 
萬馬引領(lǐng)摩托車啟動電源革命

    引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需要的是企業(yè)的軟、硬綜合實力。

    作為業(yè)內(nèi)知名的鋰電池制造企業(yè)，杭州萬馬除了將磷酸鐵鋰成功應(yīng)用到動力能源領(lǐng)域，近幾年，對磷酸鐵鋰啟動技術(shù)的應(yīng)用也成果頗豐。2009年“汽車電源用磷酸鐵鋰聚合物鋰離子電池”獲得“杭州市國內(nèi)首臺（套）重大技術(shù)裝備及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品”認(rèn)證；2010年“啟動電源用磷酸鐵鋰聚合物鋰離子電池”獲得“杭州市優(yōu)秀新產(chǎn)品新技術(shù)獎”；2011年“小型啟動用高性能磷酸鐵鋰電池組”獲得國家科技發(fā)改“科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金”立項；2012年“綠色環(huán)保型啟動用鋰聚合物電池”通過浙江省電子信息產(chǎn)業(yè)重點項目新產(chǎn)品鑒定驗收,鑒定結(jié)果為“產(chǎn)品主要性能達(dá)到國際先進(jìn)水平”……

    榮譽背后是企業(yè)實力的體現(xiàn)。作為海久集團(tuán)旗下品牌，憑借海久20年從事摩托車傳統(tǒng)啟動電池的生產(chǎn)經(jīng)驗與技術(shù)沉淀，及自身領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的鋰電池技術(shù)水準(zhǔn)，萬馬已將磷酸鐵鋰啟動電池的啟動能力做到鉛酸電池的5倍，僅需鉛酸電池三分之一的容量啟動性能就完全超過鉛酸電池。萬馬的這一自主技術(shù)開創(chuàng)了摩托車啟動型鋰電池替代傳統(tǒng)鉛酸電池的先河，使摩托車的整車性能顯著提升。目前，萬馬生產(chǎn)的摩托車啟動鋰電池被世界馳名的奧地利KTM、意大利DUCATI等摩托車制造企業(yè)所使用，海外銷售三年的“SKYRICH”品牌，獲得了標(biāo)準(zhǔn)苛刻的歐美買家的認(rèn)可。

    2013年初，“天豐電源”摩托車啟動鋰電池與踏板車知名制造商——王野摩托車正式合作， “天豐電源”國內(nèi)的正式上市，標(biāo)志著中國摩托車啟動電池由鉛酸時代邁向鋰電時代的大幕徐徐拉開！