工人在檢查裝配完成的摩托車

　　今年7月1日起，我國將對摩托車實(shí)施環(huán)保“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)所有制造、銷售、注冊登記的兩輪摩托車和兩輪輕便摩托車的大氣污染物排放值比現(xiàn)行“國Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)降低50%以上，這一政策無疑將加速行業(yè)內(nèi)部洗牌。昨日，記者了解到，由于“國Ⅱ”排放標(biāo)準(zhǔn)的摩托7月1日起就不能生產(chǎn)，但市場銷售可以放寬到年底，因此在新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前，幾乎全行業(yè)都在加緊生產(chǎn)“國Ⅱ”摩托，目前庫存量已經(jīng)超過500萬輛。面對日漸增大的庫存壓力，廠家、商家也展開了激烈博弈。

　　加緊生產(chǎn)“國Ⅱ”摩托

　　隆鑫工業(yè)銷售公司人士昨日告訴記者，近兩個(gè)月以來，生產(chǎn)車間經(jīng)常實(shí)行3班倒，提升產(chǎn)能。其原因是，一方面國內(nèi)外市場銷量增加，需要及時(shí)供貨；另一方面，7月1日起摩托車行業(yè)將強(qiáng)制執(zhí)行“國Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)，“國Ⅱ”排放的摩托都不能再生產(chǎn)。但新產(chǎn)品市場還不太認(rèn)可，“國Ⅱ”產(chǎn)品是時(shí)下最暢銷的，所以為保證全年的銷量，需趕在7月1日之前，盡可能多生產(chǎn)“國Ⅱ”排放標(biāo)準(zhǔn)的摩托。

　　記者了解到，像隆鑫一樣，加班加點(diǎn)生產(chǎn)“國Ⅱ”摩托的企業(yè)，幾乎全行業(yè)每一家都如此，嘉陵、力帆、宗申、銀翔、豪爵等不少廠家，還人手不夠，招聘了不少，“今年1～4月，我們招了1200多人，其中不少都是摩托車公司的�！绷Ψ�集團(tuán)董事長尹明善說，這種繁忙的場面，自金融危機(jī)之后，已經(jīng)快兩年沒出現(xiàn)了。來自重慶海關(guān)的消息稱，今年一季度，重慶摩托車出口量達(dá)到85萬輛，同比增長了1.7倍。

　　借漲價(jià)之名催促提貨

　　“近期以來，原材料價(jià)格持續(xù)上漲，工廠承受了較大的成本壓力，現(xiàn)對旗下產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行5%上浮，請經(jīng)銷商加緊提車……”這是九龍坡摩托車經(jīng)銷商張凱（化名）4月26日接到的一份廠家通知書，張凱所經(jīng)營的摩托是國內(nèi)一線大品牌。

　　接到通知后，張凱隨即籌備了近500萬元，前往廠家生產(chǎn)基地提了貨。令他沒想到的是，1000多輛摩托剛?cè)霂欤?月5日他又接到了廠家的第二道通知：“廠家為保證市場銷售平穩(wěn)增長，主動(dòng)承擔(dān)原料上漲的壓力……決定‘國Ⅱ’產(chǎn)品不漲價(jià)。”張凱說，通知中也講到他們提了“高價(jià)車”的處理辦法，對于4月26日至第二道通知下發(fā)之日，各經(jīng)銷商已提車輛，均按原價(jià)格執(zhí)行，先期漲價(jià)部分將以貨款形式予以掛賬處理。除此之外，還明確規(guī)定，堅(jiān)決杜絕各級(jí)經(jīng)銷商私自漲價(jià)行為。

　　“這其實(shí)是廠家借漲價(jià)之名，將大量的庫存轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商的一種手段。我現(xiàn)在是一點(diǎn)流動(dòng)資金都沒有了，倉庫費(fèi)用更讓我頭疼�！睆垊P說，廠家將庫存轉(zhuǎn)嫁到經(jīng)銷商，既減輕了龐大的庫存成本，又快速回籠了流動(dòng)資金。