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試駕Ducati HyperMotard 1100 (1)

2009-02-16 09:22:09  作者:佚名  來源:互聯(lián)網(wǎng)  瀏覽次數(shù):133  文字大小:【】【】【
簡(jiǎn)介: Ducati HyperMotard 1100 試車感受:   在實(shí)地試騎時(shí),我使用了兩種不同騎姿。首先是傳統(tǒng)的越野 ...

Ducati HyperMotard 1100

試車感受:

  在實(shí)地試騎時(shí),我使用了兩種不同騎姿。首先是傳統(tǒng)的越野電單車姿勢(shì):過彎時(shí)向前伸出內(nèi)彎腳,盡量提升頭輪牽引力和盡量壓低車身。第二種姿勢(shì)是傳統(tǒng)的街車姿勢(shì),即是雙腳安份地放在腳踏上。因?yàn)殚煱咽趾驼坏年P(guān)係,我發(fā)現(xiàn)如果轉(zhuǎn)彎想快一點(diǎn),還是採用越野電單車姿勢(shì)過彎比較好一點(diǎn)。因?yàn)檎L(zhǎng)的座位很方便我移前移后改變重心,伸腳過窄彎比搬身過窄彎更有效和更舒適呢!
  把Hypermotard 1100沖入一個(gè)髮夾彎是一件很過癮的事情。入彎的車速有很高的寬容度。速度過高嗎?強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)有效地把車收慢至你認(rèn)為合適的車速。其實(shí)HyperMotard真正「合適」的過彎車速,比我想像中高得多。無論是車架反應(yīng)和操控表現(xiàn),HM都表現(xiàn)得十分準(zhǔn)繩,也不抗拒駕駛者在彎中的臨時(shí)修正指令。
  雖然Hypermotard擁有雙份徑向式活塞卡鉗和直徑粗達(dá)50mm的倒立前叉,但在闊把手的幫忙之下,操控尚算靈活輕盈。比起中量級(jí)單缸supermoto來說,尤其是在細(xì)彎低速的情況下,駕駛hypermotard無可否認(rèn)氣力會(huì)用多一點(diǎn),但絕對(duì)可以接受。

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