現(xiàn)代摩托車排故新思路、診斷新方法（一）   

　當(dāng)今時(shí)代是知識(shí)爆炸的時(shí)代，各種新技術(shù)、新材料、新工藝日新月異、層出不窮，不斷應(yīng)用到現(xiàn)代摩托車上，致使現(xiàn)代摩托車日益向高技術(shù)化、智能化方向發(fā)展，給現(xiàn)代摩托車維修業(yè)和廣大騎手提出了新的要求。特別是隨著電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI）、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、電腦點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)集中管理系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等高新技術(shù)的逐步應(yīng)用，必然導(dǎo)致摩托車結(jié)構(gòu)和工作原理上較大的改變，且技術(shù)日益復(fù)雜，一旦需要維護(hù)，呈現(xiàn)在眼前的必然是復(fù)雜的管線和接頭，即便是以前的修車高手，到現(xiàn)在也感到束手無(wú)策，無(wú)從下手。

　　由此可見，現(xiàn)代摩托車故障的種類日益向多樣化、復(fù)雜化方向發(fā)展，如何快速診斷現(xiàn)代摩托車故障發(fā)生的部位、縮短修理時(shí)間、節(jié)省修理費(fèi)用顯得越來(lái)越重要。在對(duì)摩托車修理業(yè)的一項(xiàng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代摩托車修理中70%的時(shí)間是在尋找故障，30%的時(shí)間才是用來(lái)排除故障。顯而易見，正確地掌握現(xiàn)代摩托車排故新思路、診斷新方法是多么重要！本文從揭示故障發(fā)生、發(fā)展的機(jī)理出發(fā)，闡述故障現(xiàn)象與故障原因之間的本質(zhì)聯(lián)系，提出了一系列判別故障部位及故障診斷的新思路、新方法，供朋友們參考。

　　一、現(xiàn)代摩托車故障的定義

　　任何摩托車使用一段時(shí)間后，由于自然的磨損，環(huán)境的腐蝕，材料的疲勞，元件的老化，使用的不當(dāng)?shù)鹊�。隨著里程的增加，故障的出現(xiàn)在所難免。

　　摩托車故障是指摩托車中的零、部件或總成部分或完全喪失規(guī)定功能的現(xiàn)象。故障與失效都是指零部件喪失了規(guī)定的功能，但這兩概念使用的場(chǎng)合有所不同。一般情況下，故障常用于可修復(fù)的零部件，如化油器、分電器、噴油器、離合器等。而失效則常用于不必修復(fù)或不可修復(fù)的零部件，如活塞、活塞環(huán)、火花塞及各種緊固件、墊片等。

　　二、現(xiàn)代摩托車故障的分類

　　現(xiàn)代摩托車故障一般分為功能故障和參數(shù)故障兩大類：功能故障一般是指這類故障發(fā)生后摩托車不能繼續(xù)完成本身的功能，如行駛跑偏、轉(zhuǎn)向失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)等等；參數(shù)故障是指摩托車的性能參數(shù)達(dá)不到規(guī)定的指標(biāo)，摩托車部分或完全喪失規(guī)定的功能。如發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、燃油消耗超標(biāo)、機(jī)油耗量異常、滑行時(shí)間和加速時(shí)間達(dá)不到要求等。

　　摩托車故障按照發(fā)生后造成的后果的嚴(yán)重程度（即對(duì)某一系統(tǒng)、某一機(jī)構(gòu)或整車及對(duì)人生命安全的影響）又可分為輕微故障、一般故障、嚴(yán)重故障和致命故障。

　　輕微故障一般不會(huì)導(dǎo)致摩托車停駛或性能下降，不需要更換零件，用隨車工具稍許調(diào)整故障部位即可排除。如怠速過(guò)低、過(guò)高，點(diǎn)火不正、緊固件松動(dòng)等。

　　一般故障是指可導(dǎo)致摩托車停駛或性能下降的故障，但不會(huì)導(dǎo)致主要部件或總成的嚴(yán)重?fù)p壞，可用更換易損件和隨車工具在短時(shí)間內(nèi)排除。如油路不通、墊片損壞而漏油、空濾器堵塞等。

　　嚴(yán)重故障可能導(dǎo)致主要零部件的嚴(yán)重?fù)p壞、必須停車，并且不能用更換易損零件或用隨車工具在短時(shí)間內(nèi)排除故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生拉缸、卡缸、氣缸體裂紋等。

　　致命故障是指可能引起車毀人亡的惡性重大事故的故障。如制動(dòng)系統(tǒng)失靈、連桿螺栓斷裂、活塞碎裂等。