排氣方面，08年的Kawasaki ZX-10R于引擎下方加設(shè)了一個(gè)中鼓，能有效減低排氣聲浪，于是尾管便可以造得更細(xì)。鈦合金尾喉加上了一個(gè)大魔十字眼的喉咀蓋，令后方看下去十分有殺氣。尾喉由座鞍下改回右側(cè)設(shè)計(jì)，配合新的中鼓，令重心可以更歸一。傳動(dòng)方面，10R當(dāng)然配備防鎖式離合器，而波箱比亦經(jīng)過(guò)調(diào)校以適應(yīng)新的引擎輸出。

    08年10R加添了一套KIMS(Kawasaki Ignition Management System)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，電腦會(huì)于每0.02秒監(jiān)控著引擎轉(zhuǎn)速，同時(shí)計(jì)算著油門(mén)角度、波段、車速、進(jìn)氣壓力、氣溫、引擎溫度、氧氣量等，繼而控制點(diǎn)火時(shí)間以達(dá)至最佳表現(xiàn)。這個(gè)系統(tǒng)其中一個(gè)大作用就是有助減少尾輪打滑的情形，同時(shí)亦會(huì)保留騎士的個(gè)人乘騎風(fēng)格。例如尾輪開(kāi)始打滑，但油門(mén)卻是急速地大開(kāi)，KIMS會(huì)推算這是騎士的意向而不會(huì)改動(dòng)點(diǎn)火時(shí)間。假如尾輪打滑時(shí)，油門(mén)只是慢慢地打開(kāi)，KIMS便會(huì)減慢點(diǎn)火以減低打滑情況。若然配備了賽車套裝時(shí)，數(shù)據(jù)的計(jì)算模式可以作出更改，以達(dá)到更適合賽道的情況。