車(chē)身的線條也有多處改良，油缸頂拉闊了，讓騎士可以在過(guò)彎時(shí)把手臂置于油缸上，于是可以更省力。油缸近風(fēng)鏡的位置改為較凹陷的設(shè)計(jì)，有助騎士把頭縮到風(fēng)鏡后可以有空間安置頭盔。騎士的座鞍前后距離修短了，讓騎士可以將后座的一級(jí)當(dāng)靠背使用。另一方面，騎士亦因?yàn)檫@個(gè)乘騎位置可以更易感受到新車(chē)架的反應(yīng)。座鞍的兩邊同時(shí)收窄了，騎起來(lái)更舒適及更易落腳。車(chē)身還有不少配件採(cǎi)用易拆式設(shè)計(jì)，例如前指揮燈跟后鏡相連，尾牌架跟后指揮燈又獨(dú)立于車(chē)身外，讓車(chē)主可以輕易拆除落場(chǎng)使用。

    引擎亦是新Kawasaki Ninja的改良要點(diǎn)，引擎的高轉(zhuǎn)區(qū)表現(xiàn)被上調(diào)，但卻沒(méi)有犧牲低至中轉(zhuǎn)的扭力表現(xiàn)。引擎設(shè)有橢圓形副燃油噴咀，令油門(mén)反應(yīng)更細(xì)緻。整個(gè)設(shè)計(jì)令新Ninja更貼近廠車(chē)的表現(xiàn)，亦令Kawasaki ZX-10R更加race-ready。RamAir的導(dǎo)風(fēng)管經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，令入風(fēng)嘈音減少，相對(duì)亦改善了入風(fēng)效能。由于導(dǎo)風(fēng)管能夠穿過(guò)車(chē)架而入，令生風(fēng)到達(dá)風(fēng)箱的路線更畢直。由于油泵改用了更平坦的款式，于是風(fēng)箱可以造得更大，同時(shí)更易于更換風(fēng)隔。