植入ZX-14動(dòng)力套件

    在ZX-14上就有著出色發(fā)揮的1352cc直列四缸VVT引擎，經(jīng)調(diào)校后被成功移植到GTR1400身上，并且變更豪華、更適合高巡航，以一臺(tái)驚人的引擎為出發(fā)點(diǎn)足已表明川崎用心打造這款新車(chē)的決心。調(diào)校后的引擎8800轉(zhuǎn)時(shí)可輸出156匹的馬力，雖然動(dòng)力較ZX-14的200匹馬力有所減弱，但巡航表現(xiàn)更為出色。因?yàn)檎{(diào)校完全針對(duì)低轉(zhuǎn)及中低車(chē)速的動(dòng)力輸出特性，所以更符合巡航車(chē)的駕駛需求。

    此外，川崎還將在汽車(chē)上沿用多年的VVT可變氣門(mén)技術(shù)嫁接到這臺(tái)引擎之上，VVT雖與本田慣用的VTEC技術(shù)相近，但卻有本質(zhì)的區(qū)別。本田CB400SF和VFR800Fi上采用的VTEC，都是改變氣門(mén)開(kāi)啟的個(gè)數(shù)，主要功能是省油。川崎的VVT技術(shù)，則是當(dāng)引擎處于不同轉(zhuǎn)速時(shí)，制造最適當(dāng)?shù)臍忾T(mén)開(kāi)合時(shí)間，來(lái)營(yíng)造最佳的燃燒效率，達(dá)到低轉(zhuǎn)扭矩豐厚、高轉(zhuǎn)馬力順暢的效果。在動(dòng)力突破上，GTR1400的引擎除采用輕巧的鋁合金汽缸壁外，同時(shí)經(jīng)過(guò)鍍鉻處理，以確保高溫下既耐磨又可以快速散熱。

    就像超級(jí)跑車(chē)一樣，GTR1400也搭配了川崎的強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)，位于前大燈下方的兩個(gè)進(jìn)氣口可收集更多新鮮空氣，同時(shí)利用集氣箱將壓力提高至超過(guò)正常氣壓后，再透過(guò)空濾送至進(jìn)氣喉。經(jīng)由32位的ECM行車(chē)計(jì)算機(jī)計(jì)算過(guò)后，讓EFI噴射系統(tǒng)做出最完美的空燃比，穿過(guò)雙節(jié)氣門(mén)送入汽缸燃燒。

    GTR1400搭配的是6前進(jìn)檔的變速箱，第6檔為超比檔，讓車(chē)在高速行駛時(shí)引擎能以較低轉(zhuǎn)速運(yùn)作，更舒適更省油。為了讓GTR強(qiáng)大的扭矩盡可能的傳送到路面，川崎采用了高剛性，雙邊4聯(lián)桿的后搖臂。川崎稱(chēng)此系統(tǒng)為“Tetra-Lever”。在油門(mén)加減的時(shí)候，后搖臂能將傳動(dòng)軸拉扯的不穩(wěn)定性降到最低。兩點(diǎn)式傳動(dòng)軸能讓動(dòng)力更平順的傳達(dá)到后輪。這讓騎乘的品質(zhì)及底盤(pán)的特性很自然，很像鏈條傳動(dòng)的感覺(jué)，并保有軸傳動(dòng)直接的特性。后搖臂高鋼性的設(shè)計(jì)，將路面狀況真實(shí)的回饋給騎士，讓GTR1400擁有獨(dú)一無(wú)二的高運(yùn)動(dòng)性。

    操控性可媲美跑車(chē)

    當(dāng)你騎上GTR1400將邊撐收起的瞬間，一定會(huì)驚嘆于該車(chē)輕量化的車(chē)感。GTR1400一般來(lái)說(shuō)比較適合身高為175-185cm的車(chē)手駕駛，815mm的座高也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手稍高一些，騎乘姿勢(shì)較偏向運(yùn)動(dòng)車(chē)系。駕駛GTR1400外出旅行時(shí)，遇上一些稍急的小彎時(shí)，車(chē)手需要費(fèi)點(diǎn)力氣維持車(chē)身傾斜。經(jīng)過(guò)一些很緩的彎道時(shí)，車(chē)輛本身的回旋力道足夠，即使不用移臀也能輕松地劃過(guò)彎道。在長(zhǎng)距離直線行駛時(shí)，電動(dòng)升降式風(fēng)鏡對(duì)車(chē)手的幫助很大，可以讓騎士免于風(fēng)壓之苦，不過(guò)若是車(chē)主身材矮小，在市區(qū)行駛時(shí)多少會(huì)遇到風(fēng)鏡影響視野的問(wèn)題。

    在車(chē)輛懸掛方面，前減震為43mm倒立式前叉，具備回彈與預(yù)載可調(diào)功能，行程高達(dá)113mm。而后減震則為采用全新的4連桿Uni-Trak和Tetra-Lever設(shè)計(jì)，擁有136mm的長(zhǎng)行程，并附加預(yù)載全段可調(diào)設(shè)計(jì)。全天候ABS剎車(chē)系統(tǒng)的特色在于放射式卡鉗搭配直推式剎車(chē)油泵主缸，提供了極佳的剎車(chē)力道及手感，以滿(mǎn)足長(zhǎng)途旅行騎士輕松操作的需求。

    由于采用可變氣門(mén)的設(shè)計(jì)，讓GTR1400的引擎在超低轉(zhuǎn)速及中速區(qū)域擁有漂亮的動(dòng)力輸出，在任何速度下都能輕松的再加速。GTR1400在超車(chē)時(shí)的加速表現(xiàn)，甚至能與ZX-14這臺(tái)超級(jí)跑車(chē)擁有同樣驚人的表現(xiàn)。雖然川崎讓GTR1400的外觀看來(lái)像一般的巡航車(chē)，但該車(chē)的操控性能及表現(xiàn)完全可媲美跑車(chē)，讓同類(lèi)車(chē)型不得不甘拜下風(fēng)！