鈴木Skywave400 S-Type(組圖) (3)
試車感受
Suzuki Skywave 400 S-Type
Suzuki Skywave 400 S-Type
Suzuki Skywave 400 S-Type
Suzuki Skywave 400 S-Type
你沒(méi)有辦法不給這臺(tái)新款S-Type投下「最型仔大羊」一票，比起上一代AN，她的車身線條更為討好，唯一的投訴將會(huì)是「點(diǎn)解尾燈唔用埋LED呢？」扣一分啦，99分！五段調(diào)較的座墊可因應(yīng)車主身高再自行調(diào)較，把手位置適中，坐姿非常舒適。
拜電噴系統(tǒng)所賜，擁有3.47kg-m扭力輸出的S-Type，起步并未因車重而顯得遲滯，過(guò)了40km/h后加速感更加順暢。輕松巡航至100km/h左右，引擎燥音與同級(jí)車相比算是相當(dāng)寧?kù)o且穩(wěn)定，此時(shí)再度為油門施壓提高轉(zhuǎn)數(shù)，可以明顯感覺(jué)得到「重有得去」，是一個(gè)意外收獲。
幸好車重未算帶來(lái)論盡的感覺(jué)，大型綿羊在高速巡航時(shí)穩(wěn)如泰山不在話下，因應(yīng)前傾角由上代的27度下調(diào)至現(xiàn)有的25.33度，拖曳距也縮短到只有102mm，操控感出奇地靈活，嘗試轉(zhuǎn)小彎及打八字依然得心應(yīng)手�！醯竸�(dòng)很夠用了，開(kāi)皮后會(huì)有更佳發(fā)揮。雖說(shuō)前輪圈比上代大了一寸之多，容許車子劈到43度之大傾角，但因應(yīng)新車前后懸掛是以舒適為取向，建議時(shí)�！腹驈潯沟能囀謧冞�是幫她Evolution一下。
Suzuki Skywave 400 S-Type
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