說“苦”者也有道理，這是因為：
　　巴西的法令、法規(guī)繁多、復(fù)雜，且經(jīng)常會頒布一些臨時措施。國際貨幣基金組織認為，巴西法規(guī)、臨時措施繁多，降低了法規(guī)的透明度，影響了外國企業(yè)對巴西的投資積極性。
　　巴西是南美稅收較重的國家之一，共有各種捐稅58種，遠高于美國，是墨西哥稅收的2倍。巴西稅收負擔在拉美居首位。企業(yè)納稅額約占經(jīng)營成本的38％，早在2001年，巴西稅收占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例就達到了34.36%；出口商初到巴西訪問，常常發(fā)現(xiàn)此地零售價為CIF值的3-5倍，從而推斷到巴西搞經(jīng)營利潤會很高，然而一經(jīng)實踐，才體會到巴西稅賦之高，賺錢不易。以進口為例，進口商品完稅后的成本通常是CIF價的1.8-2倍。如到巴西辦企業(yè)，則各種稅費，五花八門，若不進行認真核算，投資往往要失敗。巴西的稅收極為復(fù)雜，按行政劃為聯(lián)邦稅、州稅（州稅有44種）、市稅三級，其繳納比例分別為63.5%、23.5%和13%。政府對稅收采取分級征收和管理的辦法。目前，巴西政府擬對巴西稅制進行改革，簡化稅種，采取收入高多納稅，收入低少納稅的原則。
　　巴西的生產(chǎn)成本高，運輸服務(wù)不完善，收費高。巴西是世界上收取公路建設(shè)費最高的國家，運輸過程中貨物被損壞或被盜等現(xiàn)象時有發(fā)生，增加了生產(chǎn)成本。巴西的資本成本也過高，巴西是世界上四個利率最高的國家之一，目前巴西銀行基準年利率為18％，扣除通貨膨脹因素，實際利率為10.3%。據(jù)巴西央行統(tǒng)計，銀行向企業(yè)發(fā)放貸款年利率平均為59.6%，巴西的高利率加重了企業(yè)的融資成本；
　　巴西辦事效率低已成為外資進入巴西的主要障礙之一。如：辦理農(nóng)產(chǎn)品衛(wèi)生許可證手續(xù)時間長達1年，辦理進口食品原產(chǎn)地包裝注冊手續(xù)時間長達7個月等；
　　此外，巴西的國家風險指數(shù)高，融資困難、教育水平不高，勞動力素質(zhì)低，邊遠地區(qū)尤為突出、基礎(chǔ)設(shè)施不健全，港口系統(tǒng)發(fā)展滯后。目前巴西港口處于飽和狀態(tài)，通道阻塞，設(shè)備陳舊，管理中官僚主義嚴重，腐敗現(xiàn)象時有發(fā)生。巴外貿(mào)委員指出，如再不解決港口的管理和港口結(jié)構(gòu)問題，在未來幾年內(nèi)巴西將可能發(fā)生港口危機、海關(guān)官僚主義嚴重，腐敗現(xiàn)象時有發(fā)生。通過對882家巴西進口企業(yè)的民意調(diào)查，巴西海關(guān)嚴重的官僚主義和港口費用過高，是影響巴西進口的最大障礙之一、外企人員難以獲得工作簽證。巴西政府對外企人員來巴的工作簽證，要求高、審查嚴、拖的時間長，影響外企人員的按時派遣和輪換、巴西的勞工法不盡合理，雇用和解聘雇員困難，勞資糾紛時有發(fā)生。這些，對巴西的摩托車市場都會帶來一定的負面影響。
　　真乃公說公有理，婆說婆有理。而且據(jù)雙方透露，對于巴西摩托車市場利弊分析的上述觀點絕非空穴來風，而是美國圣保羅商會以及西班牙、意大利等國經(jīng)濟專家，對幾百家巴西外資企業(yè)，就在巴西投資環(huán)境利弊問卷調(diào)查，并進行研究后得出的一致看法。
　　巴西摩市，乍暖還寒。除此外，我們還能說什么呢？
　　
　　五、專家支招
　　乍暖還寒，算是對當前巴西摩托車市場客觀分析后得出的一個客觀結(jié)論了，它給對巴西市場充滿信心的人們，提了一個醒，進入巴西市場切不要盲目樂觀，因為它存在著一定的不利因素，甚至是風險；它也給對巴西摩托車市場毫無胃口的人們加了一點味，巴西摩托車產(chǎn)業(yè)正逐漸成為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，充滿了生機與活力，只要你謹慎進入，就一定能收獲多多。
　　中國摩托車企業(yè)宏觀上即戰(zhàn)略進入巴西市場，重要的是對巴西市場的有利條件和不利因素有一個正確的了解和認識。而在具體上，即戰(zhàn)術(shù)上進入巴西，一些專家有獨特的見解。
　　王建華，中國生產(chǎn)力學會策劃專家委員會專家委員，中國本土一位成功涉足海內(nèi)外市場的營銷策劃人。在力帆、宗申、鑫源擔任過一定要職的他，曾在《商界名家》、《智囊》、《經(jīng)理人》等多家媒體發(fā)表過專業(yè)文章，他的一些觀點和論點，在業(yè)內(nèi)引起過強烈反響。