正如發(fā)改委頒布《免檢辦法》的公告中談到的目的之一：簡化車輛注冊登記手續(xù)，減輕用戶負擔。這就是消費者可獲得的利益。消費者購買新車后必須辦理上牌手續(xù)方能上路行駛，而上牌過程中，對新車的檢測是必不可少的，過程繁瑣，并收取相關的檢測費用。如果消費者購買的新車屬于摩托車整車免檢產(chǎn)品，就可以免去檢測程序，免除相關檢測費用，享受優(yōu)惠待遇。
　　我們初步估算了一下，以我國目前的摩托車銷量，即使只有極少數(shù)品牌通過免檢，免除的檢測費用仍然是相當可觀的，那么，國家不惜舍棄這部分利益來力推摩托車整車免檢是否還有更深層次的原因呢？
　　第一，規(guī)范摩托車行業(yè)政策的持續(xù)性。2002年5月，CCC強制認證實施；2003年，生產(chǎn)準入強制實施；2004年，歐Ⅱ排放標準強制實施；2005年，一車一證強制實施；2006年，消費稅調整……很顯然,國家規(guī)范行業(yè)秩序向規(guī)范化、規(guī)模化、集約化的方向發(fā)展，決心和力度頗大，也取得了不錯的成效。不過，重建一個行業(yè)秩序絕非三五年的易事，拼組裝現(xiàn)象仍然存在、價格戰(zhàn)常常打響、知識產(chǎn)權侵犯時有發(fā)生、企業(yè)競爭行為短視……行業(yè)仍然需要國家政策來正確并持續(xù)性的引導,這就是摩托車整車免檢催生的一個重要原因。與前述政策不同的是，摩托車整車免檢不是強制執(zhí)行，而是企業(yè)自愿申請，這與免檢的“難過”不無關系，但充分體現(xiàn)了政策規(guī)范行業(yè)的持續(xù)性。
　　第二，扶優(yōu)扶強。近年來國內摩托車產(chǎn)品品質雖在逐步提升，但在品質保證、技術研發(fā)、節(jié)能環(huán)保等方面與國際品牌的差距仍很大。為實現(xiàn)與國際接軌，縮小差距，摩托車行業(yè)的“十一五”規(guī)劃明確提出要發(fā)展國內著名品牌10個以上，到2010年，形成3-5個具有國際競爭能力的中國摩托車產(chǎn)品品牌。整車免檢可視作躋身領軍陣營的一條基準線，這就是它出臺的深刻含義。
　　不論是從現(xiàn)階段的利益還是從長遠的發(fā)展來看，摩托車整車免檢都是利國利民利企的好策，應當積極提倡，值得行業(yè)各方力量為此不懈努力。