設(shè)計(jì)理念

旨在提供兼顧日常使用的超級(jí)運(yùn)動(dòng)機(jī)器，杜卡迪SUPERBIKE系列新一代的主力車型。

設(shè)計(jì)技術(shù)

強(qiáng)大的全新Superquadro引擎，輕量化的Monoscocca（金屬硬殼）車架，結(jié)合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的鋁合金后雙搖臂，適合街道騎行的避震調(diào)校，Brembo整體切削制動(dòng)卡鉗，配合ABS功能，以及整套先進(jìn)的電子輔助套件于一身。完美融合正宗意大利專業(yè)性能和日常實(shí)用性，呈現(xiàn)新一代兩者兼顧的運(yùn)動(dòng)賽車風(fēng)格。

領(lǐng)先技術(shù)于一身：最新一代的運(yùn)動(dòng)ABS系統(tǒng)，牽引力控制系統(tǒng)（DTC），快速換擋（DQS），源自賽車科技的引擎制動(dòng)控制（EBC）和電子節(jié)氣門系統(tǒng)（RBW）。

創(chuàng)新突破

引擎歸于車架一部分，整體的重量分布、車身分布以及車身強(qiáng)度都達(dá)到了最佳配比。

氣缸頭以曲軸箱為支點(diǎn)，保持兩缸90度的夾角設(shè)置，前缸比水平線高21度。保證了發(fā)動(dòng)機(jī)重量分布更平均，同時(shí)配合整體車架進(jìn)氣系統(tǒng)的位置需要。

Ducati最新動(dòng)力單元——899 Superquadro引擎，代表兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和動(dòng)力科技的又一個(gè)新的臺(tái)階。

跟848相比，在于扭矩輸出到一個(gè)較短的最終傳動(dòng)齒輪（15/44）帶來更大的后推動(dòng)力，意味著更強(qiáng)勁的中段提速能力。

配色方案

標(biāo)準(zhǔn)Ducati紅配黑色輪轂或者是北極白配紅色輪轂

同級(jí)別車型比較

優(yōu)勢(shì)：

油門反應(yīng)迅速,擁有領(lǐng)先技術(shù)ABS。儀表易讀取，牽引力控制系統(tǒng)。排氣散熱較好，避震技術(shù)先進(jìn),設(shè)計(jì)風(fēng)格精致，做工精細(xì)。

劣勢(shì)：

排氣聲音較大，由單搖臂改為雙搖臂，一定程度上影響了美觀。頭燈非LED，不過可以選裝。

美圖鑒賞