日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年10月份，摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比和同比均小幅下降，其中同比降幅比9月份明顯縮小，與往年“金九銀十”相比，遜色較多。摩托車(chē)行業(yè)今年產(chǎn)銷(xiāo)量整體下降基本已成定局。業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)大排量摩托車(chē)將成為發(fā)展亮點(diǎn)，由此帶來(lái)的相關(guān)用鋼需求值得期待。

    銷(xiāo)量下降利潤(rùn)增長(zhǎng)

　　數(shù)據(jù)顯示，10月份，全行業(yè)完成摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為187.07萬(wàn)輛和187.68萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降3.18%和2.99%，同比分別下降2.93%和0.81%，降幅比1月~9月份有所縮小。10月末，全行業(yè)企業(yè)庫(kù)存為63.24萬(wàn)輛，同比下降20.64%，降幅比9月末擴(kuò)大4.44個(gè)百分點(diǎn)。

　　1月~10月份，摩托車(chē)全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1874.95萬(wàn)輛和1897.10萬(wàn)輛，同比分別下降3.87%和3.10%，降幅比1月~9月份分別縮小0.12個(gè)和0.25個(gè)百分點(diǎn)。全行業(yè)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率為101.18%，比去年同期提高0.81個(gè)百分點(diǎn)。

　　同期公布的數(shù)據(jù)顯示，摩托車(chē)行業(yè)在產(chǎn)銷(xiāo)量下滑之際，行業(yè)利潤(rùn)卻有所上升。數(shù)據(jù)顯示，1月~9月份，摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值同比小幅下降，營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額、利稅總額不同程度地增長(zhǎng)。與1月~8月份相比，工業(yè)總產(chǎn)值降幅略有擴(kuò)大，工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值降幅略有縮小，營(yíng)業(yè)收入由下降轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)，利潤(rùn)總額、利稅總額增幅有所減小。

　　中汽協(xié)摩托車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王東表示，利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要原因是原材料價(jià)格下降導(dǎo)致的成本降低。隆鑫通用發(fā)布的第三季度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，今年1月~9月份，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入50.11億元，同比增長(zhǎng)7.11%；凈利潤(rùn)4.17億元，同比增長(zhǎng)21.95%。而在此前力帆股份公布的半年度報(bào)告顯示，今年上半年，該公司摩托車(chē)整車(chē)及配件營(yíng)業(yè)成本為13.03億元，去年同期該數(shù)據(jù)為13.21億元。

　　根據(jù)摩托車(chē)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年1月~9月份，隆鑫、力帆為排名摩托車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售量第二、三名的企業(yè)(集團(tuán))，銷(xiāo)售量分別為117.72萬(wàn)輛、106.53萬(wàn)輛；第一名的大長(zhǎng)江銷(xiāo)量為159.55萬(wàn)輛。

　　多重因素造成銷(xiāo)量下滑

　　據(jù)介紹，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量自2008年達(dá)到最高峰2750萬(wàn)輛后，整體呈下行走勢(shì)。今年前10個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量為1874.95萬(wàn)輛，與2008年同期相比，有超過(guò)兩位數(shù)的降幅。

　　中汽協(xié)摩托車(chē)分會(huì)負(fù)責(zé)人表示，摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑與內(nèi)需結(jié)構(gòu)變化相關(guān)。當(dāng)前，農(nóng)村市場(chǎng)汽車(chē)不斷普及，非法燃油助力車(chē)、超標(biāo)電動(dòng)車(chē)大量充斥市場(chǎng)，摩托車(chē)禁、限行波及縣級(jí)市，我國(guó)摩托車(chē)保有量增長(zhǎng)率下降到至今的不足1%。在2009年，這一數(shù)據(jù)為5.87%。

　　2009年，摩托車(chē)行業(yè)在下鄉(xiāng)政策推動(dòng)下，內(nèi)銷(xiāo)達(dá)到1994萬(wàn)輛的歷史高峰，此后逐年下降。該政策已于今年1月31日到期并停止執(zhí)行。受其影響，今年前3個(gè)季度摩托車(chē)內(nèi)銷(xiāo)量?jī)H為1019萬(wàn)輛，比2009年同期下降27%。

　　如今，一線城市難覓摩托車(chē)蹤影。該負(fù)責(zé)人表示，城市道路禁限政策對(duì)摩托車(chē)需求造成了雙重?cái)D壓，除對(duì)摩托車(chē)正常需求的限制外，超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)、非法燃油助力車(chē)等“畸形”產(chǎn)品大量銷(xiāo)售，擾亂了摩托車(chē)行業(yè)的正常市場(chǎng)秩序。

　　此外，青壯年勞動(dòng)力外出打工造成了農(nóng)村消費(fèi)人口的缺失，“空心化”使得摩托車(chē)市場(chǎng)失去了青壯年勞動(dòng)力這一主要消費(fèi)市場(chǎng)。此外，汽車(chē)特別是微型車(chē)在農(nóng)村的普及，進(jìn)一步擠壓了摩托車(chē)的市場(chǎng)。

　　盡管如此，摩托車(chē)銷(xiāo)售仍以農(nóng)村市場(chǎng)為主。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，摩托車(chē)仍然是農(nóng)村居民的首選交通工具�！敝衅麉f(xié)摩托車(chē)分會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“農(nóng)村有著摩托車(chē)的良好消費(fèi)基礎(chǔ)，在可見(jiàn)的未來(lái)，仍是摩托車(chē)的主要消費(fèi)市場(chǎng)。”但他同時(shí)承認(rèn)，農(nóng)村市場(chǎng)的需求仍會(huì)持續(xù)下降。

　　出口或成“救命草”

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份，摩托車(chē)出口70.90萬(wàn)輛，比9月份下降4.9%，但比去年同期增長(zhǎng)6.8%。1月~10月份，累計(jì)出口摩托車(chē)761.66萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)2.9%，增速比前9個(gè)月略有加快。

　　“出口量走勢(shì)和2012年非常相似。”王東介紹，“出口一直在我國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)售中占據(jù)重要地位，通常要占總銷(xiāo)量的1/3左右。”近年來(lái)，隨著內(nèi)需的減弱，國(guó)內(nèi)環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，出口的重要性愈發(fā)突出。在10月底落幕的第十二屆中國(guó)摩博會(huì)上，出口訂單亦不容小覷，各大國(guó)際買(mǎi)家擬采購(gòu)金額過(guò)億美元，伊朗一企業(yè)單筆采購(gòu)整車(chē)金額達(dá)到240萬(wàn)美元/年~300萬(wàn)美元/年。

　　除整車(chē)外，高端核心配件同樣獲得國(guó)際市場(chǎng)青睞。隆鑫通用日前發(fā)布的公告稱(chēng)，該公司同寶馬摩托車(chē)簽署了關(guān)于全新大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期供貨協(xié)議，預(yù)計(jì)供貨規(guī)模將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)。

　　大排量摩托車(chē)將成行業(yè)發(fā)力點(diǎn)

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前，“價(jià)格低廉”已成為阻礙摩托車(chē)“中國(guó)制造”品牌的重要因素。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)品累計(jì)出口756.02萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了2.55%，出口金額達(dá)到40.03億美元，出口均價(jià)僅有529美元。而同期進(jìn)口摩托車(chē)雖然總量只有3000輛左右，但進(jìn)口平均單價(jià)達(dá)到近萬(wàn)美元，差別懸殊。

　　據(jù)了解，這主要是產(chǎn)品類(lèi)型不同所造成的，進(jìn)口數(shù)量最多的產(chǎn)品是排量大于800ml的摩托車(chē)，主要從美國(guó)、德國(guó)、意大利進(jìn)口，進(jìn)口平均單價(jià)達(dá)到11672.23美元。

　　此前數(shù)據(jù)表明，2008年我國(guó)大排量摩托車(chē)僅占整個(gè)摩托車(chē)市場(chǎng)的2.3%。近年來(lái)，大排量摩托車(chē)逐漸受到買(mǎi)家熱捧。在今年摩博會(huì)上的新接訂單中，大排量摩托車(chē)已成為亮點(diǎn)。大長(zhǎng)江驪馳TW250銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的70%以上，同屬250系列的宗申新車(chē)RX3意向訂單也達(dá)到20余個(gè)，該產(chǎn)品售價(jià)達(dá)到1.98萬(wàn)元~2.08萬(wàn)元。

　　在摩托的制造原材料中，鋼鐵材料占摩托車(chē)總質(zhì)量的60%~70%，約占生產(chǎn)成本的25%。在其所用的鋼鐵材料中，結(jié)構(gòu)鋼所占的比例最大，約占鋼鐵材料總質(zhì)量的1/3。大排量摩托車(chē)的制造對(duì)鋼鐵材料的要求更為嚴(yán)格。目前，結(jié)構(gòu)鋼主要用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系和變速系的構(gòu)件，也用于轉(zhuǎn)向系和懸架系等。近年來(lái)，摩托車(chē)氣門(mén)、氣缸、活塞環(huán)等力學(xué)性能要求高、使用環(huán)境又比較惡劣的零件，廣泛使用了合金鑄鐵、馬氏體Cr－S鋼、奧氏體Cr－Mn－Ni和Cr－Ni合金鋼等。近年來(lái)，不銹鋼也正在成為摩托車(chē)的一種新型輕量化材料，用高強(qiáng)度不銹鋼板試制的防撞弓形梁、擋板等零部件，一般可減輕重量5%左右。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，有條件的鋼鐵企業(yè)可關(guān)注并及時(shí)滿(mǎn)足摩托車(chē)升級(jí)發(fā)展的相關(guān)用鋼需求，這也為實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的提供了一條可選擇的道路。