在米蘭摩展上驚艷亮相的，還有最新一代R 1200 GS Adventure。這臺(tái)成為探險(xiǎn)摩托車(chē)標(biāo)桿的機(jī)器，不但變得能量更強(qiáng)大，而且新潮智能，比如標(biāo)配了駕駛模式，如果再選配動(dòng)態(tài)電子懸掛系統(tǒng)調(diào)節(jié)器（Dynamic ESA），就實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的魔術(shù)師“變臉”功能，為騎手提供更安全、更愜意的騎乘。

在濕滑路面或抓地力較弱的情況下，騎手可將駕駛模式切換到“雨天”選項(xiàng)，此時(shí)，動(dòng)力發(fā)放和響應(yīng)會(huì)比較溫和，能幫助騎手更好地保持平衡。ABS處于公路使用的模式，自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)會(huì)更早地介入，Dynamic ESA則讓前后彈簧柱的阻尼變得更軟些。

正常駕駛時(shí)，您可以切換到“公路”模式，這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)爽快，加速能力得到增強(qiáng)。ABS仍然處在公路使用模式，ASC幫助后輪實(shí)現(xiàn)更好的牽引性能，Dynamic ESA進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)模式。

如果選配高級(jí)駕駛模式，R 1200 GS Adventure還可額外提供三種“性格”。在無(wú)限制的公路上，騎手可選擇“動(dòng)力”模式，充分榨取“拳擊手”強(qiáng)勁動(dòng)力。此時(shí)，油門(mén)響應(yīng)異常爽快，ASC減少了干涉，允許適當(dāng)漂移；ABS仍在公路使用模式，Dynamic ESA則讓?xiě)覓煜到y(tǒng)的阻尼變硬，即使高速疾馳和快速過(guò)彎，車(chē)架仍然堅(jiān)挺穩(wěn)定。

“耐力”模式則適用于越野路段。發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)比較溫和，ASC工作積極主動(dòng)，時(shí)時(shí)矯正后輪打滑。ABS進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)松散路面和公路輪胎，Dynamic ESA則進(jìn)入較軟模式。

   對(duì)于越野經(jīng)驗(yàn)豐富的騎手，在更換上粗糲的越野菠蘿胎的前提下，完全可選擇“專(zhuān)業(yè)耐力”模式，讓R 1200 GS Adventure充分發(fā)揮其強(qiáng)大的越野能力。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)爽快直接，Dynamic ESA則進(jìn)入較硬的設(shè)置；當(dāng)騎手踩下后制動(dòng)踏板時(shí)，后輪的ABS功能將自動(dòng)關(guān)閉。