寶逸群里，曾經(jīng)有人問(wèn)我，為什么選寶逸150-11？其實(shí)當(dāng)時(shí)選車是在寶逸和威領(lǐng)2款車2選1，我的回答是，寶逸TSR發(fā)動(dòng)機(jī)的意欲是：踢死小日本。就為這個(gè)意欲，我選擇了寶逸。我是個(gè)憤青。
6月11號(hào)入手寶逸，一箱2臺(tái)。裸車7500+一堆贈(zèng)品和機(jī)油一桶。

寶逸長(zhǎng)途騎行帶人跑過(guò)5100多公里，單人跑過(guò)1200公里。


通過(guò)每天跑400~500公里帶人跑，我對(duì)寶逸的耐力還是滿意的。沒(méi)有熱衰出現(xiàn)，7500的車對(duì)的起我了，基本上道就是80~90的跑，不跑不行啊！人家都是這個(gè)速度。

摩旅15天除去聚會(huì)2天 ，13天我?guī)Ю掀排芰?135公里。平均每天近400公里。寶逸就扎了一次后胎，土路修道20多個(gè)速度摔了一次車，前風(fēng)擋壞了一點(diǎn)，保險(xiǎn)杠變形自己平過(guò)來(lái)的。加油花了960元和0.186元/公里換機(jī)油3次， 都是豪爵38。在沒(méi)用全合成機(jī)油的情況下，寶逸發(fā)動(dòng)機(jī)保持了很好的穩(wěn)定性。龍頭歸位很好，宜于操作。

發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)：我家有臺(tái)仿巧格山寨車GT125，我騎他出去摩旅1000多公里，2人騎。來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，腳和屁股感覺(jué)不到什么，騎起來(lái)沒(méi)有不適。但是來(lái)自后輪和地面，當(dāng)過(guò)坑洼路時(shí)，屁股真是受不了。很顛簸的。這是后胎輪小的原因。
我的踏板車發(fā)動(dòng)機(jī)和后叉是一體的，在懸掛在車架上，踏板車后減震，是減震器和一塊厚膠墊共同擔(dān)負(fù)后減震。
寶逸發(fā)動(dòng)機(jī)固定在車架上，所以腳和屁股能感覺(jué)到點(diǎn)震動(dòng)，騎了23年摩托車，這點(diǎn)還是可以肯定的，盡管寶逸是軟胎，但是還是能感覺(jué)到，想騎跨摩托車感覺(jué)不到震動(dòng)。還要在等幾年或幾十年�，F(xiàn)在前腳踏都是固定在車架上，不像以前股東在發(fā)動(dòng)機(jī)底部，所以震動(dòng)都很小。
如果你要我比較寶逸和踏板發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，我還真不知道怎么說(shuō)確切，我騎了8年大嘉陵腳起款125灰色，寶逸和嘉陵比震動(dòng)小多了。大嘉陵也是鏈機(jī)。
寶逸新車屁股座墊硬，騎了1萬(wàn)多公里，其中帶人跑了一半，現(xiàn)在座墊很好。座墊不塌陷。

龍頭震動(dòng)：寶逸龍頭肯定比我的踏板車小多了。根本不能比��！騎跨前減多長(zhǎng)，踏板前減多長(zhǎng)，輪胎也差別太大了，輪胎也是起到減震作用的。寶逸龍頭減震，騎行時(shí)很小，可以忽略。因?yàn)閷氁菔亲�騎（騎姿），手臂不是按住車把。是搭在車把上。不負(fù)重。只起到控制車的操作，踏板車龍頭也不負(fù)重，也是控制操作。但是減震行程短輪小，震動(dòng)大。

聲音：怠速時(shí)和YMH勁虎150，YMH天戟125比較。比天戟聲小點(diǎn)，比勁虎大一點(diǎn)，但是轉(zhuǎn)速過(guò)3000勁虎的聲音就沒(méi)寶逸靜了。天戟轉(zhuǎn)速高了，還是沒(méi)寶逸靜。

不足：出去摩旅后面帶的人，長(zhǎng)時(shí)間跑腿彎有點(diǎn)累，主要是后腳踏靠后了。

里程表線在前泥瓦上的托架太軟應(yīng)該換白鋼絲的，底座在加高點(diǎn)。我的在磨合到4天時(shí)，發(fā)現(xiàn)泥瓦被里程表線，磨點(diǎn)一塊小漆。豪爵還是很負(fù)責(zé)的，反映后給我換了新的。售后JS給了個(gè)鈴木250的支架，安到減震邊上給里程表線導(dǎo)向�，F(xiàn)在不磨了。就是樣子不好看
無(wú)熄火開關(guān)。
無(wú)汽油濾（一般油箱開關(guān)底部都有濾壺）

以上是自己拙見。

說(shuō)的不對(duì)，勿噴�。�！