隆鑫：開辟德系元年

　　隆鑫-寶馬的純粹技貿(mào)合作遠景可期，雙方的完全自主可確保持續(xù)的互動成長。2005年，作為全球四輪、兩輪的頂級企業(yè)——德國寶馬與隆鑫一拍即合，寶馬需要堅實的臂膀助其進入中國龐大的高端市場，同時改善采購鏈和產(chǎn)品價值鏈，而隆鑫的目的十分明確，意圖通過深度合作給自己注入強有力的催化劑。從寶馬技術(shù)支持、隆鑫制造中國BMW650ml發(fā)動機開始，雙方迄今已經(jīng)走過了5個春秋。期間，隆鑫成為寶馬650ml的發(fā)動機供應商、中國地區(qū)集成供應商、授權(quán)進口商，更有其它領域不斷傳出雙方的合作佳音，其戰(zhàn)略合作關系牢固程度可見一般。

　　2010年，隆鑫推出德系機車，并確立為德系元年，可以揣測未來的技術(shù)、產(chǎn)品將沿走德系路線。目前，首批德系車款LX150-70C“賽道”、LX125-32LⅢ“力豹”、LX110-32“天傲”等都已先期上市，以“科技、安全、舒適、耐用”為核心訴求，取得不錯的市場反響。從鎂合金到“霸道”再到德系，隆鑫這幾年產(chǎn)品的提升是有目共睹的，尋求差異，不是停留在營銷層面。信心堅定，來自對行業(yè)永遠積極的心態(tài)和行動。德系不是故事，隆鑫董事長高勇坦言：故事是建立在產(chǎn)品質(zhì)量和滿足消費者需求基礎上的，我們最看重的還是消費者對產(chǎn)品、品牌的認同和口碑。我們關注的是平常細節(jié)，而不是事件營銷。姑且不論當前的隆鑫德系有多少寶馬基因，僅工廠敢于突破日系封鎖線的勇氣就值得肯定�；仡欀袊�摩托車的起源、發(fā)燒友心里的中國經(jīng)典——長　　江750，與二戰(zhàn)時的德國寶馬R71具有極深的一脈傳承的淵源，隆鑫德系也算是一種另類途徑的回歸。德系在工業(yè)領域具有雄厚的技術(shù)資本和深遠的影響力，產(chǎn)品的“品質(zhì)品位”形象扎根于全球消費者心中，以“德系”作為積極的牽引點，相信對隆鑫的技術(shù)開發(fā)、配套管理、制造工藝、質(zhì)控手段，甚至于產(chǎn)品定位等都會打開全新而廣闊的視野。

　　隆鑫德系是否能打破當前日系及其衍生產(chǎn)品的一統(tǒng)格局？可能。不過，還有很長的路要走，也需要更多時間的磨礪和更多力量的參與。但無論如何，行業(yè)是更樂于看見N足鼎立之勢的，只有走過這一階段，中國摩托車行業(yè)才會開始走向真正的“大而強”，才會真正的崛起。