錢江：走全新發(fā)展之路

　　面對金融危機(jī)，面對市場轉(zhuǎn)型，面對國Ⅲ，錢江的路在哪里？在重慶飛往溫州的飛機(jī)上，我一直在思考這個(gè)問題。作為江浙板塊碩果僅存的摩托車骨干企業(yè)，錢江如何應(yīng)對國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，錢江能否絕處逢生，甚至于國Ⅲ是給錢江新的機(jī)會(huì)，一路上我一直心存疑惑。　

　　“尊重消費(fèi)者，為用戶造車”

　　如何說這樣的表達(dá)出自技術(shù)人員之口尚能理解，但由錢江銷售人員來表達(dá)則令人深思。眾所周知，中國摩托車市場歷經(jīng)三十年的發(fā)展，是以市場營銷和市場炒作為主要經(jīng)營手段，一切經(jīng)營以盈利為目的，為經(jīng)銷商造車是各大企業(yè)市場制勝的圭臬，作為服務(wù)于經(jīng)銷商的摩托車銷售人員更是深得要義，層出不窮適應(yīng)不同市場需求的數(shù)百款車型，是優(yōu)秀銷售人員重要的業(yè)績見證。

　　錢江人這種思維方式的轉(zhuǎn)變則來自于市場深入調(diào)查與對消費(fèi)者的全面理解，中國摩托車三十年的發(fā)展，是基于一種摩托車交通工具普及型增長的帶動(dòng)，處于產(chǎn)業(yè)鏈底部的消費(fèi)者更多的是被動(dòng)接受大同小異的產(chǎn)品。事實(shí)上，消費(fèi)者有個(gè)性化需求，只是企業(yè)沒有提供相應(yīng)的產(chǎn)品去激發(fā)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 80后、90 后消費(fèi)群體的逐漸崛起，多元化、個(gè)性化、時(shí)尚化成為摩托車產(chǎn)品發(fā)展的趨勢。錢江的老產(chǎn)品已經(jīng)不太適應(yīng)新生代個(gè)性化消費(fèi)者的需求，企業(yè)發(fā)展遇到了瓶頸，為此錢江人開始為成熟市場產(chǎn)品重新定位，并著手設(shè)計(jì)開發(fā)全新的、適合個(gè)性消費(fèi)需求的產(chǎn)品，并陸續(xù)投放國內(nèi)市場。

　　“消費(fèi)者的聲音是最清晰的”，負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計(jì)的蔡良正總工程師對我們說。錢江對消費(fèi)者的尊重體現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，即使在新品開發(fā)的泥模階段，也要請市場上的消費(fèi)者、經(jīng)銷商來評(píng)價(jià)和提意見，而在新產(chǎn)品的測試場地不僅包含常見的水泥路面、沙石路面、越野路面等，同時(shí)也設(shè)置了淋雨試驗(yàn)室、灰塵試驗(yàn)室等模擬惡劣環(huán)境。通過對設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)工藝、環(huán)境測試等環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制，真正實(shí)現(xiàn)為用戶造車的理念。

　　“新錢江將融入多元化元素”

　　盡管負(fù)責(zé)技術(shù)的蔡總多次提到這個(gè)特征，只有當(dāng)我們站在新產(chǎn)品“錢龍”面前細(xì)細(xì)品味時(shí)才能感受到這一點(diǎn)，雖然該車的整體造型并未見B e n e lli 的影子，但細(xì)看車頭及車尾部分仍有似曾相識(shí)的感覺。特別是針對新產(chǎn)品全新設(shè)計(jì)的類似“汽車人”式LO G O，在車迷群體中具有廣泛的號(hào)召力和影響力，這種脫胎換骨的造型設(shè)計(jì)和文化導(dǎo)入也將使得新錢江吸引更多車迷的關(guān)注。

　　收購Benelli 并沒有在財(cái)務(wù)上給錢江帶來收益，但并不能說明錢江就不是贏家�！案邩侨�靠地基穩(wěn)，錢江當(dāng)前必須鉚足干勁以品質(zhì)超越洋品牌、日系合資品牌”。這是錢江摩托股份公司郭東劭總經(jīng)理的一番言語。錢江摩托車要擺脫日系摩托車在中國市場的陰影，就必須用產(chǎn)品來說話，讓消費(fèi)者來選擇。錢江摩托車全新自主研發(fā)理念在收購Benelli 后逐漸成熟，在新產(chǎn)品的研發(fā)過程中，錢江人請來了臺(tái)灣造型設(shè)計(jì)總監(jiān)負(fù)責(zé)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，請來奧地利發(fā)動(dòng)機(jī)專家?guī)ьI(lǐng)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)自身產(chǎn)品研發(fā)的需要，建立企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)交流活動(dòng)的接口，并由此建立全球范圍內(nèi)的產(chǎn)品研發(fā)大框架。從設(shè)計(jì)到效果圖，再到泥模、造型、成型、樣車、測試、小批量生產(chǎn)、大批量生產(chǎn)，對設(shè)計(jì)開發(fā)過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了評(píng)審和閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、完善的流程控制、精確化分工合作多層次研發(fā)體系的打造。

　　新理念給錢江摩托車也帶來新的市場，新產(chǎn)品不僅在廣交會(huì)、重慶摩展上受到一致好評(píng)，在市場上也反映良好，銷售公司副總經(jīng)理荊磊對此深有體會(huì)�！氨M管全年銷量相近，但本質(zhì)卻發(fā)生了變化，質(zhì)量明顯提升，產(chǎn)品生命力更強(qiáng)，新產(chǎn)品所占比例已經(jīng)超過40%，預(yù)留的價(jià)格空間也為市場發(fā)展儲(chǔ)備競爭力”，荊總?cè)缡钦f。

　　國Ⅲ是錢江的一次機(jī)會(huì)

　　作出這樣的結(jié)論，令我們自己也很驚訝。在這次走訪企業(yè)的過程中，我們是很少感受到有企業(yè)如此從容面對國Ⅲ這個(gè)讓人焦慮的政策。

　　“對錢江和大長江這樣規(guī)模的企業(yè)來說，面對國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)不能考慮延期會(huì)怎樣，其他品牌會(huì)怎樣，需要的是依法執(zhí)行”錢江人給出這樣的認(rèn)識(shí)和判斷。事實(shí)上，錢江摩托應(yīng)對國Ⅲ并不是今天開始的。負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)的蔡總承認(rèn)，兩年前，他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)就開始承受了巨大的轉(zhuǎn)型壓力。這種壓力不僅僅是在舊車型的上簡單的加裝部件達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，更多的以全新車型全面切換錢江既有的產(chǎn)品體系，并且要擺脫中國市場日系車型的陰影，融入中國制造的設(shè)計(jì)元素，體現(xiàn)錢江摩托吸收Benelli 設(shè)計(jì)、制造理念的成果。

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)加快，摩托車消費(fèi)者群體和消費(fèi)觀念也隨之改變。錢江人審時(shí)度勢，客觀的分析自身品牌和產(chǎn)品的優(yōu)勢和劣勢，通過翔實(shí)的市場調(diào)查和分析，以消費(fèi)者需求為出發(fā)點(diǎn)開發(fā)相應(yīng)的車型。新錢江系列產(chǎn)品“金鋼”、“暢跑”等新品摩托車在試銷的一年時(shí)間內(nèi)，不僅滿足新生代消費(fèi)群體的需求，也同樣受到經(jīng)銷商和銷售人員的一致好評(píng)，而這恰恰是錢江人面對國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施表現(xiàn)出泰然處之的保障。

　　之所以說，國Ⅲ政策是錢江的一次機(jī)會(huì)，并不是因?yàn)殄X江人準(zhǔn)備充分，可以在市場中穩(wěn)操勝券。而是說，國Ⅲ政策切換的時(shí)間段和錢江集團(tuán)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)間段發(fā)生了重合，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的成本難題在錢江已經(jīng)通過新產(chǎn)品工業(yè)設(shè)計(jì)的附加值提前消化了，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不僅快速推動(dòng)錢江摩托的升級(jí)轉(zhuǎn)型，更為錢江的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。

　　國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)的影響不僅僅是產(chǎn)品本身，更重要的是涉及了企業(yè)經(jīng)營觀念的轉(zhuǎn)變，銷售渠道的變革，市場終端的升級(jí)，以及對消費(fèi)者的影響和引導(dǎo)，這一系列變革的成功與否，將決定企業(yè)最終的命運(yùn)，與國Ⅲ無關(guān)。從表面看，國Ⅲ是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，是產(chǎn)品的一次升級(jí)，本質(zhì)上則是企業(yè)經(jīng)營觀念的革新和企業(yè)內(nèi)部體系的升級(jí)。對摩托車行業(yè)來說，真正迎戰(zhàn)和實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，也將推動(dòng)摩托車行業(yè)躍上一個(gè)新臺(tái)階、新平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)外部環(huán)境推動(dòng)內(nèi)部體系的質(zhì)變。

　　聚源強(qiáng)功圖大業(yè)

　　“我最大的愿望，就是要做大做強(qiáng)錢江摩托，把錢江摩托打造成為世界級(jí)摩托車制造企業(yè)。”錢江摩托股份有限公司董事長林華中曾經(jīng)這樣說過。對中國摩托車企業(yè)來說，要打造世界級(jí)水平，必須要走出去和引進(jìn)來兩條腿走路。錢江摩托要做世界級(jí)摩托車制造企業(yè)就需要在全球市場具有長遠(yuǎn)眼光和正確的品牌戰(zhàn)略，必須整合全球資源，才能把錢江摩托打造成為世界級(jí)摩托車制造企業(yè)。

　　錢江人通過模式創(chuàng)新，開創(chuàng)了全新的品牌戰(zhàn)略及運(yùn)作方法，實(shí)現(xiàn)對國際品牌的擁有。早在2002 年，為了擴(kuò)大出口，錢江摩托在海外華人的幫助下以入股的方式在匈牙利建立Keeway 公司，在歐洲銷售Keeway 品牌摩托車，并成為歐洲市場最具競爭力的中國摩托車品牌。2004年，奧地利人邁克爾·克斯琴霍夫(Michael Kirschenhofer) 慕名來到錢江，以生產(chǎn)制造和銷售分工的形式雙方共同創(chuàng)立一個(gè)嶄新的中高端摩托車品牌Generic，結(jié)果取得了巨大成功，Ge ne ric 品牌當(dāng)年的單一品類銷量就超過兩萬臺(tái)。2005 年10月，錢江集團(tuán)組建錢江歐洲有限責(zé)任公司，耗資2400 萬美元整體收購了意大利百年老廠B e n e lli，不僅掌握意大利頂尖摩托車企業(yè)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，更是獲得了國內(nèi)企業(yè)在大排量摩托車、賽車、街車、越野車、跑車研發(fā)上的技術(shù)支持，一舉改變中國摩托車企業(yè)只能夠制造250c c 以下排量摩托車的現(xiàn)狀。收購Benelli 開創(chuàng)了國內(nèi)摩托車行業(yè)跨國收購先例，使錢江摩托在國際市場上形成了三個(gè)自己的品牌：Keeway、Generic、Benelli，加上分布在國內(nèi)外市場結(jié)構(gòu)完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，為錢江摩托構(gòu)建了接軌世界最新的摩托車制造技術(shù)、進(jìn)軍世界市場的前沿陣地，使錢江集團(tuán)建立起行銷世界的品牌格局。

　　聚源強(qiáng)功，錢江人以合縱連橫的氣魄融合了全球先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)資源和市場營銷網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)步走向世界級(jí)摩托車制造企業(yè)的行列；厚積薄發(fā)，以創(chuàng)新作為企業(yè)原動(dòng)力和核心競爭力的錢江摩托車不僅依靠創(chuàng)新精神發(fā)展壯大，更在新的歷史機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前從容應(yīng)對、志在高遠(yuǎn)。走出日系陰影，錢江摩托值得期待！