很快就適應了“沐風YBF139”的各項操控，過彎開始。接近彎道的時候，檔位調(diào)回4檔，保持70碼的速度，身體傾斜，壓低重心，很順利地進入彎道。在向心力的作用下，車體自然傾斜，但依然平穩(wěn)，轉(zhuǎn)瞬就要出彎，矯正坐姿，平穩(wěn)出彎。連續(xù)過了幾個彎道，感覺“沐風YBF139”的操控性很好，輪胎抓地力很強，壓彎都很順利。

繞樁

　　接下來就是小劉拿手的特技，特技對車輛的操控性要求更高。先是翹頭，“沐風YBF139”由于車頭輕盈，YBF139的動力又是強于125，媲美150，所有這個動作一點挑戰(zhàn)性都沒有，玩了幾把，就沒了興趣了。于是靈機一動，改在草地上翹頭，這個需要更好的后輪抓地力，“沐風YBF139”也很輕松的做到了。試試最拿手的翹頭轉(zhuǎn)圈吧，這個動作是前輪懸空，車體保持約60度的豎立，車手站立于車上，進行轉(zhuǎn)圈或騎行，對車輛的穩(wěn)定性、操控性有很高的要求，當然對車手的技術(shù)要求也很高，一般人做不出來。

壓右彎

　　首先加大油門，然后猛的放開離合。在翹起來以后身體像內(nèi)傾斜把車身拉向左邊，身體很快就找到“沐風YBF139”的平衡點，然后就可以轉(zhuǎn)圈了，這也幾乎沒費什么神就做完了一圈翹頭轉(zhuǎn)圈特技， 然后是前輪立地，側(cè)身駕駛等各種特技輪番做完，無論是公路還是草地上，“沐風YBF139”單輪行駛的連環(huán)動作都完成得非常流暢，當然這也和車手的技術(shù)過硬分不開。
　　建設“沐風YBF139”的操控性非常出色，離合很輕巧，比天劍還輕一些，離合接駁也很柔順，一般用戶可能感覺這些無所謂，但這些對做特技倒是很方便。

載人爬坡

　　然后又做了剎車距離測試，“沐風YBF139”配有雙制動活塞液壓彈簧復合式剎車系統(tǒng)，精密大直徑剎車盤，剎車很靈敏，這在做特技的時候就有明顯感覺。最后做了繞樁測試，沐風YBF139兩次繞樁時間是7.72秒、7.36秒，相比同類產(chǎn)品，靈活性要強一些。
　　總體感覺， 建設YBF139，動力明顯超越了125排量發(fā)動機，可以媲美150的動力，更重要的是其震動和YB125差不多，很好地繼承了雅馬哈內(nèi)置平衡軸技術(shù)，似乎在動與靜之間實現(xiàn)了跨界。整車方面“，沐風YBF139”的操控性一流，駕姿也很自在，是一款出色的高性價比車型。