2009年亞洲杯公路摩托車錦標(biāo)賽收官之戰(zhàn)盡管由于暴雨的襲擊少戰(zhàn)一輪，但這不影響中國宗申車隊年度目標(biāo)的實現(xiàn)，在印尼森圖國際卡丁車場的最后一站比賽中，代表中國出賽的中國宗申車隊盡管表現(xiàn)有些疲軟，但如愿再度蟬聯(lián)了年度季軍。

　　四度代表中國出征

　　亞洲杯公路摩托車錦標(biāo)賽，這項以亞洲范圍內(nèi)的國家或地區(qū)為參賽單位的賽事，代表著中國摩托車運動的最高榮譽。從2006年泰國站的創(chuàng)建開始，到今年已是第四年。中國宗申車隊——這支中國最早的職業(yè)化車隊，一直活躍在國際賽場上，有著豐富的國際大賽經(jīng)驗和最出色的戰(zhàn)績，當(dāng)祖國需要的時候，勇敢地站了出來，毅然肩負(fù)起了祖國人民的重托，在中國摩托運動協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)下，中國宗申車隊代表中國連續(xù)四年出征亞洲杯公路摩托車錦標(biāo)賽，在亞洲賽場上掀起了陣陣紅色狂飆。從07年的年度第四，到08年的年度季軍，從07年日本筑波站首次登上頒獎臺到中國站只差一步問鼎，中國宗申車隊穩(wěn)步向前，充分展示了中國摩托車運動近年的高速發(fā)展。

　　蟬聯(lián)之路

　　今年能夠蟬聯(lián)年度季軍，可以說揭幕站中國站便奠定了良好的基礎(chǔ)，在西安站，中國宗申車隊的老將蘇榮在帶領(lǐng)兩名小將，盡管無法遏制印尼隊問鼎，但成功阻擊了日本隊，取得亞軍的優(yōu)異成績，并實現(xiàn)連續(xù)三年在主場摘銀，取得了開門紅。第二站來到日本，在大雨的洗禮后，又遭遇對手的暗算，蘇榮在被對手?jǐn)D出賽道，擊碎了中國宗申車隊繼續(xù)登臺的希望，擠到第四的位置，從年度積分榜第二名落到第三。第三站的印度之戰(zhàn)，由于簽證原因，中國宗申車隊的老將何智鋒代替蘇榮在出賽，同時，何智鋒還參加同場舉行的亞洲GP600CC組的比賽，體力嚴(yán)重透支，中國隊僅獲得第四名，而主要競爭對手日本隊搶得冠軍，中國隊失去了追趕日本隊的機會。后面的隊伍菲律賓又落后中國隊太多，因此，只要最后站比賽中國隊完賽，年度季軍基本不會旁落。

　　收官之戰(zhàn)

　　今年亞洲杯公路摩托車收官之戰(zhàn)被安排在亞洲摩托車運動開展得最好的國家之一的印尼。印尼是一個有著三億多人口的全球第三大人口國，目前，每年的摩托車產(chǎn)銷量達到800萬輛，但基本上都被日本摩托車壟斷。這樣，摩托車的參與者也非常多，印尼全國摩托車比賽一年有數(shù)百場，包括全國錦標(biāo)賽以及各地區(qū)的比賽，還有各俱樂部的比賽。比賽多以東南亞一帶流行的彎梁車為主，每個組別參與的車手非常多，少則二十多人，多則四、五十人。就拿與亞洲杯同場舉行的雅馬哈運動俱樂部杯的比賽來說，共設(shè)了MP1、MP2、MP3 、MP4和MP5共五個組，最少的MP2組有就22人參賽，其它幾個組都是近40人，而最多的是MP4有46人參賽。這還僅僅是一個雅馬哈俱樂部的比賽就有這么多人參加，可以想象象這樣的俱樂部在印尼有無數(shù)個。而到現(xiàn)場觀看比賽的觀眾也非常多，前兩年在印尼的比賽，賽場四周都圍滿了觀眾，甚至在前年亞洲杯印尼蘇門答臘的比賽還發(fā)生摩托車堵車的現(xiàn)象。有了眾多的參賽車手和觀眾，印尼本土的輪胎品牌FDR、頭盔品牌CARGROSS等都積極投入到摩托車運動中，本站亞洲杯比賽用車的輪胎也是FDR贊助的。而媒體也非常熱情的參與到賽事的報到中，印尼國家體育電視臺TRANS7不僅對比賽進行電視直播，而且還在賽場設(shè)立了演播室。比賽的氛圍令人羨慕。