當(dāng)天第一次45分鐘自由練習(xí)賽在中午舉行，下午三點開始，舉行40分鐘的第一次資格賽。太陽沒有一點的吝惜，從早到晚陽光照耀著大地，30度左右的氣溫非常適合比賽。第一次自由練習(xí)賽開始后，馬石油馬來西亞隊的2號車手阿哈邁德在第3圈取得1分42秒779的成績排在第一位，但第6圈便被何智鋒以1分42秒528超過，此后，占據(jù)榜首的一直是何智鋒。第11圈時，他又創(chuàng)出1分41秒656的好成績，第一個跑入1分41秒大關(guān)。第15圈時，他再次把成績提高到1分41秒213，此后無人打破。而王鑄和李鄭鵬則未找到狀態(tài)，分別排在第9和第10位。下午的第一次資格賽，三名車手遭遇賽車問題，何智鋒始終在1分41秒徘徊，就是無法跑進(jìn)1分40秒內(nèi)。而王鑄和李鄭鵬分別在第4圈和第2圈跑出了1分42秒206和1分42秒715的成績后就再也無法提高，這一成績還不如前幾天的試車成績。最后，何智鋒以1分41秒047的最快成績?nèi)〉玫谝淮钨Y格賽的第四位，比他去年在這里創(chuàng)造的1分39秒1的最快成績慢了兩秒。賽后，機械師立即為三位車手檢查賽車，何智鋒的賽車電腦程序需要重新調(diào)整；而王鑄的賽車比賽中斷油現(xiàn)象是由于電路問題，造成油門開關(guān)不靈；李鄭鵬則是用慣了07款賽車，換用09款賽車調(diào)校方面走錯方向。所幸，賽車問題發(fā)現(xiàn)及時，三名車手也自然都留了下來，和機械師一道加班到晚上。

　　10月17日，留給車隊解決賽車問題、車手與賽車的磨合只有一節(jié)練習(xí)賽和計時賽的時間了。上午的第二次自由練習(xí)賽，車手與機械師配合進(jìn)一步對賽車進(jìn)行調(diào)校，李鄭鵬和王鑄的成績比昨天提高了1秒左右。下午進(jìn)行的第二次資格賽開始后，何智鋒的成績始終在1分41秒里波動。比賽進(jìn)行到半程，何智鋒回站對賽車的減震進(jìn)行了簡單調(diào)校并稍作休息之后便再度上陣，進(jìn)行最后的沖刺。兩圈后，他的成績就提高了約半秒，跑出了1分40秒772，上升到了第二，在比賽還有兩圈結(jié)束的時候，他驚人地把成績提高到了1分40秒579占據(jù)第一，不過，緊接著馬石油馬來西亞隊的52號扎姆尼以1分40秒564的最快單圈成績奪回了第一。由于時間不夠，何智鋒以0.015的微弱差距屈居第二位。綜合兩次資格賽成績，何智鋒取得資格賽第三名的成績，將從第一排發(fā)車。李鄭鵬和王鑄成績都有大的提升，李鄭鵬把單圈成績提高了近兩秒，取得了資格賽的第8名，王鑄取得資格賽第10名。

　　調(diào)整計劃

　　10月18日的決賽分為上午下午兩次比賽進(jìn)行，每次比賽18圈。在上午的比賽中，中國宗申車隊的整體發(fā)車情況非常糟糕，發(fā)車后，三名車手何智鋒、王鑄和李鄭鵬很快丟掉了發(fā)車位置優(yōu)勢，第一圈后，三名車手都掉到了10名開外。這還不算，李鄭鵬因心急，在第七圈摔出賽道退賽。不過老將何智鋒畢竟是久經(jīng)沙場，很快穩(wěn)住陣腳，開始一場大逆轉(zhuǎn)式的追逐戰(zhàn)。只見一片混戰(zhàn)中，一輛紅色的宗申賽車突然殺出，何智鋒不斷創(chuàng)造最快圈速，第9圈時他跑出了1分40秒317的全場第二快速度。切內(nèi)線、直道拼速度、晚剎車……何智鋒用盡一切可能超越的戰(zhàn)術(shù)，在連續(xù)幾圈的比賽中，他幾乎一圈超過一名對手，在比賽進(jìn)行到第13圈時，他就牢牢的占據(jù)了第四的位置，離第三名只有一秒多的差距，再向前一步，就可以登上頒獎臺。但由于在前面的超越中輪胎消耗太厲害，抓地力不足，無法再次超越。最后一圈時，何智鋒由于受到被套圈的慢車阻擋，被馬石油雅馬哈馬來西亞隊的3號阿茲蘭偷襲成功，何智鋒奮力反撲，但時間不足，遺憾地滑落到第五名完賽。冠軍被馬石油雅馬哈車隊的2號車手阿哈邁德捧走，而王鑄則只取得第九。

　　由于在本站比賽結(jié)束后，緊接著就是中國超級摩托車錦標(biāo)賽，根據(jù)上午的比賽情況，為了怕車手在下午的比賽中與對手拼過火而受傷，影響車隊奪取中國超級錦標(biāo)賽年度總冠軍的計劃。中午休息時，車隊馬上作出戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，要求車手安全第一，以跑完全程為目的，保存實力。

　　休息兩個多小時后，600CC的比賽下午三點半重燃戰(zhàn)火，宗申的三名車手再次披掛上陣。下午的發(fā)車相對上午而言稍好，何智鋒第五，王鑄第六。而李鄭鵬則不幸的在比賽開始后的第三個彎道的混戰(zhàn)中和對手賽車相撞，不得不退出了比賽。這樣何智鋒和王鑄又陷入苦戰(zhàn)。好在兩人堅持到了最后，何智鋒和王鑄分列第七和第八。根據(jù)賽事規(guī)則，取每回合各車隊成績最好的一名車手積分和為車隊成績，中國宗申車隊兩回合成績最好的是何智鋒的第五名和第七名，這樣，中國宗申車隊積20分取得車隊第四名。冠軍被馬石油雅馬哈馬來西亞隊獲得。

　　盡管成績略有遺憾，但車隊上下還是沒有去責(zé)備在兩場比賽都中途退賽的李鄭鵬，無論成績好壞，車隊上下都緊緊的團(tuán)結(jié)在一起，并肩面對各種壓力。而宗申的另外一種精神是堅持，中國宗申車隊在開局不利的情況下最終奪得車隊第四，無疑很好的體現(xiàn)了這種精神。

　　亞洲GP最后一站比賽將于12月13日在珠海舉行，對中國宗申車隊來說更是一場艱苦的比賽，因為中國超級摩托車錦標(biāo)賽也同時在珠海舉行，參加600CC組的車手將面臨兩線作戰(zhàn)的嚴(yán)峻考驗。