亞洲GP（也稱亞洲公路摩托車錦標賽）今年的賽事經(jīng)過前四站的激烈拼搏，10月16日終于移師到中國珠海，占據(jù)地利人和之便的中國宗申車隊，希望在主場能夠打出一場漂亮的翻身仗，以證明中國車隊、中國車手也能夠占據(jù)亞洲賽場的主導地位。

宗申參賽車隊

　　信心滿滿

　　在前幾站的比賽中，中國宗申車隊表現(xiàn)不盡如人意，總是被馬石油的泰國隊、馬來西亞隊和印尼隊壓制。此番主場作戰(zhàn)，車隊希望能有所突破，能夠站上頒獎臺。在比賽前的周末，車隊組織了三名參賽車手何智鋒、王鑄和李鄭鵬在珠海賽車場進行了試車，希望為久疏戰(zhàn)陣的車手找回狀態(tài)，結(jié)果基本達到預期目的，老將何智鋒取得1分40秒3的最快單圈成績，而另外兩名小將王鑄和李鄭鵬也只比何智鋒慢半秒左右。在試車之后，車隊對三名車手充滿了信心，根據(jù)去年亞洲GP在珠海比賽成績來看，最好的成績也不過在1分40秒左右。

　　團結(jié)互助

　　摩托車比賽是一項集體運動，考驗的是人車的結(jié)合和把賽車的性能發(fā)揮到極限。這就需要機械師為車手提供一臺性能優(yōu)異的賽車，同時滿足車手的騎行習慣。一個再有天賦、技術再高的車手要取得好成績也離不開一臺得心應手的賽車，小飛俠羅西在兩年前也因為賽車原因而與年度冠軍無緣。而車手與機械師之間良好的配合和溝通，才能調(diào)校出讓車手滿意的賽車來。中國宗申車隊里所有人員沒有等級之分，大家和睦相處，就連即將步入知天命之年的車隊經(jīng)理區(qū)志雄先生，車隊上下都習慣稱他為“大哥”。每場比賽下來，機械師都會和車手仔細探討賽車的問題，隊里的老將何智鋒總會不厭其煩地為王鑄和李鄭鵬進行指導。本場比賽，另一名車手曾建航?jīng)]有比賽任務，他不僅幫助李鄭鵬維修調(diào)試賽車，而且，一到比賽的時候，他就來到賽道旁邊仔細觀看，比賽一結(jié)束就和李鄭鵬探討比賽中的一些問題，如同老師一般。車隊每個成員如同賽車的各個部件，雖然各有各的工作，但協(xié)同作戰(zhàn)，效率就會大大提高了。

　　死拼對手

　　10月16日和17日兩天舉行的是兩次計時賽，以確定決賽的發(fā)車位置。16日的比賽對于中國宗申車隊來說是悲喜交加，喜的是何智鋒在上午的第一節(jié)自習練習賽中取得了全場最好成績，悲的是在下午的第一次資格賽中，三名車手的賽車均出現(xiàn)了問題，成績未能實現(xiàn)大的突破。