第五，中國大規(guī)模制造能力的前期積淀。

　　當(dāng)前中國濟發(fā)展方式漸漸發(fā)生轉(zhuǎn)變，由以消耗能源為主的粗放型、以廉價勞動力創(chuàng)造外匯，轉(zhuǎn)變到通過科技進步和人的素質(zhì)提高，通過企業(yè)發(fā)展規(guī)模、速度，以及技術(shù)和品牌來促進經(jīng)濟發(fā)展的過程。而摩托車制造在整個中國工業(yè)制造的過程中，承擔(dān)了一個樞紐的環(huán)節(jié)，為大規(guī)模的制造從供應(yīng)鏈體系、生產(chǎn)過程一致性保障能力、營銷網(wǎng)絡(luò)體系等方面積累了大量的經(jīng)驗積累，并且為中國大規(guī)模的工業(yè)制造輸出了人才。吉利、力帆和宗申等企業(yè)在經(jīng)過長時間的工業(yè)積淀后，紛紛向汽車制造企業(yè)發(fā)展，在更高級別制造領(lǐng)域?qū)嵺`著中國制造的夢想。

　　第六，出口創(chuàng)匯。

　　全球性金融危機和經(jīng)濟衰退是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)失衡和各種深層矛盾的總爆發(fā)，所以，中國摩托車制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，應(yīng)該是從附加值低的加工制造環(huán)節(jié)，向附加值高的研發(fā)設(shè)計和營銷管理環(huán)節(jié)延伸，而且事實印證中國摩托車產(chǎn)業(yè)對自身的判斷，在危機面前相關(guān)數(shù)據(jù)實現(xiàn)了持續(xù)的增長。

　　據(jù)統(tǒng)計，在出口方面，中國摩托車產(chǎn)業(yè)有著輝煌的增長經(jīng)歷。1988年至2008年，經(jīng)過近20年的努力，全行業(yè)共出口摩托車4100多萬輛。摩托車整車企業(yè)出口戶數(shù)也由原來10余家發(fā)展到2007年的87家。2002年到2008年，摩托車出口量逐年增加、同比大幅增長，全行業(yè)出口量占銷售總量之比也呈逐年上升勢頭，分別為14.16%、18.87%、19.78%、25.66%、30.11%和37.50%。有80多個品牌已大踏步走向國外市場，不少企業(yè)還在國外投資建廠，建立起海外營銷“根據(jù)地”，網(wǎng)絡(luò)輻射周邊國家市場，出口遍及世界各地。

　　2008年，摩托車生產(chǎn)企業(yè)面對國內(nèi)、國際諸多不利因素影響，保持了出口量穩(wěn)定增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對94家摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口情況統(tǒng)計，2008年，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品累計出口金額超過50億美元，出口量接近980萬輛，出口總體維持了快速增長勢頭。

　　60年是一個喜慶慶典，也是一場殘酷的檢驗，摩托車行業(yè)用連續(xù)30多年的增長和更加健康的生存狀態(tài)為新中國大典送上了一份厚禮。