第三，公益事業(yè)。

　　從當初不勝枚舉的建立希望小學和植樹等企業(yè)的自發(fā)公益行為，到汶川地震來臨時全行業(yè)共伸援手，再到最近行業(yè)大力提倡的國三法規(guī)的實施，中國摩托車產(chǎn)業(yè)用自己的行動體現(xiàn)了一個行業(yè)應(yīng)有的社會責任感。

　　據(jù)權(quán)威部門預測，我國是世界摩托車生產(chǎn)和消費第一大國，目前年產(chǎn)量超過2000萬輛，占全世界總產(chǎn)量的一半以上。全國摩托車保有量達上億輛，但是我國摩托車制造業(yè)“大而不強”的特點比較突出，產(chǎn)品技術(shù)水平低、能耗高，摩托車的使用造成了較為嚴重的環(huán)境污染問題。

　　如果摩托車和輕便摩托車的排放維持目前的水平，摩托車排氣污染物對環(huán)境污染程度占總運輸排放中的比例將逐年上升，如果對這樣的趨勢不加遏制，到2020年摩托車co排放將會占總運輸排放的17％，hc占20％；nox占2.6％，這樣的后果會對環(huán)境造成極大破環(huán)，如果再加上其報廢后產(chǎn)生的廢棄物那將是對環(huán)境的巨大威脅。在節(jié)能減排上升到國家戰(zhàn)略高度的今天，使得加強摩托車污染物排放控制變得尤為迫切。

　　為了減緩摩托車尾氣排放對大氣的污染，摩托車行業(yè)與汽車行業(yè)同步實行了嚴格的國三排放標準，要求在全國范圍內(nèi)，所有制造、銷售、注冊登記的兩輪摩托車和兩輪輕便摩托車自2010年7月1日起，三輪摩托車和三輪輕便摩托車自2011年7月1日起，其大氣污染物排放須符合國三標準要求，同時停止制造、銷售、注冊登記不符合標準要求的相應(yīng)類型的車輛。從根本上遏制了摩托車尾氣排放對大氣的污染。

　　第四，摩托車對建設(shè)社會主義新農(nóng)村過程中作出杰出貢獻。

　　我國是一個發(fā)展中國家，擁有近8億農(nóng)村人口，城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟發(fā)展存在很大的不平衡性。反映在摩托車消費上，表現(xiàn)為一個是以較高收入水平、城市摩托車愛好者（由于城市禁摩，普通居民不能消費摩托車）為主要消費群體的城市摩托車市場；另一個是以較低收入水平的、農(nóng)村和小城鎮(zhèn)居民為主要消費群體的農(nóng)村摩托車市場。而且根據(jù)城鄉(xiāng)一體化進展的節(jié)奏判斷，城市與農(nóng)村的二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)在短時間內(nèi)很難達到平衡，這就決定了在相當長一段時間內(nèi)兩個摩托車市場將會同時存在，共同發(fā)展。

　　摩托車的存在，剛好成為中國二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)下的有益補充，不但擴大了農(nóng)民的活動范圍，便利了村莊之間的交通。從生產(chǎn)和營運功能來看，摩托車還滿足了現(xiàn)階段我國農(nóng)村運輸運距短、貨源分散、單次運輸量小、道路條件差的需要，助推了中國農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和農(nóng)民生產(chǎn)條件的改善，成為吸收不斷增長的農(nóng)村富余勞動力和增加農(nóng)民收入的有效途徑。更重要的是，摩托車的存在拉近城鄉(xiāng)空間和心理差距，城鄉(xiāng)之間實現(xiàn)無障礙交流溝通，使農(nóng)村更進一步融入社會等，為將來城鄉(xiāng)一體化發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。