建設(shè)工業(yè)摩托車成車總裝生產(chǎn)線之一

摩托車發(fā)動機機加廠房之一

　　現(xiàn)在，建設(shè)工業(yè)進(jìn)行了第四次搬遷，從重慶九龍坡區(qū)謝家灣，搬到巴南區(qū)花溪工業(yè)園和九龍坡區(qū)九龍工業(yè)園區(qū)。本次建設(shè)工業(yè)遷建項目，不僅是兵器裝備集團(tuán)的重大項目，也是重慶市最大的項目之一。2008年3月18日，重慶建設(shè)雅馬哈公司正式啟動搬遷，遷往九龍工業(yè)園區(qū)；12月19日，建設(shè)工業(yè)摩托車新工廠落成，建設(shè)工業(yè)摩托車新一輪的發(fā)展已經(jīng)開啟。

　　建設(shè)工業(yè)何以進(jìn)行如此之大規(guī)模搬遷？建設(shè)新園區(qū)又是一個什么模樣，隨著本次活動的舉行，這一切終于揭下了她的神秘面紗。

　　弊端凸現(xiàn)  發(fā)展形勢嚴(yán)峻

　　進(jìn)入90年代后期，建設(shè)發(fā)展進(jìn)入低谷，廠房凌亂、設(shè)備老化、負(fù)債累累，民品行業(yè)地位不斷下滑，公司生存發(fā)展面臨嚴(yán)峻考驗。隨著行業(yè)競爭激烈，在企業(yè)舉步維艱、生存面臨嚴(yán)重威脅時，員工對公司發(fā)展信心不足，導(dǎo)致了人才流失嚴(yán)重。同時，企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新不夠，特別是在摩托車方面，沒有擺脫同質(zhì)化競爭，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，車型雜、自制零部件多、附加值小、檔次低，產(chǎn)品種類多，投資難以集中，整體水平無法提高；產(chǎn)品制造設(shè)備超過使用年限，精度無法滿足要求，這一切已成為影響企業(yè)技續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。