試車感受：

　　KTM雖然首次踏足超級跑車的領(lǐng)域，但RC8出色的表現(xiàn)，令我和McWilliams在很短時(shí)間內(nèi)便被這臺1148ccV2魚雷的澎湃實(shí)力所折服。

　　KTM為大家準(zhǔn)備了50臺RC8，一半車裝上車牌，以便進(jìn)行街道試騎。Jeremy McWilliams提醒我，在上午應(yīng)先進(jìn)行街道試騎，留待下午才進(jìn)行賽道試騎，好讓這個(gè)建在山上的西班牙Ronda賽道的路面，有時(shí)間被太陽暖和暖和。

　　在清涼的空氣中，我的凍凍RC8只需按一下start便馬上被喚醒。坐上車，感覺RC8的坐姿，并沒有如它的外型般激進(jìn)。我似坐在RC8的中央，而不像坐在前輪上。后鏡體積以superbike的標(biāo)準(zhǔn)來說頗大，調(diào)較也很容易。

　　RC8的發(fā)放馬力的模式相當(dāng)文明，很容易掌握，也適合在馬路上使用。不過當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)低過3,000rpm時(shí)，油門響應(yīng)性會(huì)稍為下降。RC8配備的頂級全調(diào)式WP避震，駐場的WP技師把RC8避震設(shè)定為standard、medium和sport。所有放在馬路上跑的RC8，避震設(shè)定都是「標(biāo)準(zhǔn)」模式。即使在標(biāo)準(zhǔn)模式當(dāng)中，我也清楚收集到車胎和道路的反應(yīng)。以一個(gè)六呎高重90公斤的人來說，標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)合適。如果體重較輕的話，便會(huì)感到標(biāo)準(zhǔn)模式的避震也會(huì)偏硬。