2009 Kawasaki D-Tracker X

    在07年東京車展出現(xiàn)改良版D-Tracker X：全新線條、全新座位、全新錶板、供油系統(tǒng)由化油器改用電子燃油噴注系統(tǒng)，換上高效能但薄身的散熱水箱和更適合街道使用的波箱比，再配上更精美的D-Section合金尾搖臂，的確令人食指大動！D-Tracker X在08年4月便推出販賣。不過新車在08年6月便經(jīng)歷過一次產(chǎn)品安全性召集，原來左方的把手膠抓住力不太足夠，所以需要更換。

    在07年東京車展出現(xiàn)改良版D-Tracker X：全新線條、全新座位、全新錶板、供油系統(tǒng)由化油器改用電子燃油噴注系統(tǒng)，換上高效能但薄身的散熱水箱和更適合街道使用的波箱比，再配上更精美的D-Section合金尾搖臂，的確令人食指大動！D-Tracker X在08年4月便推出販賣。不過新車在08年6月便經(jīng)歷過一次產(chǎn)品安全性召集，原來左方的把手膠抓住力不太足夠，所以需要更換。

    四沖水冷單缸250機(jī)器，如果不理會耐用性的話，可以搾取超過40ps馬力。但一般行街車種，考慮到耐用性和穩(wěn)定性，馬力會被壓低至30ps以下。近年再受到環(huán)保條例所限，電單車的馬力被進(jìn)一步抑壓，所以日本版的D-Tracker X馬力只剩下24ps。要重拾雄風(fēng)的話，便需要更換合適的死氣喉和作出相關(guān)調(diào)較。