比起Monster 696，新車M1100的彎向極限更高。它的徑向式制動卡鉗，據(jù)說表現(xiàn)比M696強了17%。其實我最欣賞是細緻的手感，制動頭段表現(xiàn)漸進，讓人易于掌握，更不會有一口咬死的粗魯感覺，讓人難以估計應(yīng)用什麼力度去操作。
    乾式極力子的操作反應(yīng)較直接，在慢車時我很小心地操作。雖然M1100比起S2R1000已經(jīng)用了較輕的極力子彈弓，但我仍然認(rèn)為操作時需要一定力度，和「輕手」拉不上關(guān)係。Monster 1100車身操控輕盈，但極力子仍然沉重。而美麗的一雙后鏡，視野角度卻不太足夠，加上前傾的駕駛姿勢，令到望后鏡這個動作變得非�？桃狻�
    M1100的風(fēng)冷V2(DUCATI說這是L2)機器，來自Hypermotard 1100。曲軸箱比起以前的DS1000輕了3kg。令人微笑的扭力，由3000rpm起開始出現(xiàn)。M1100的出現(xiàn)，正正是為了那批喜愛M696，但不滿足入門版馬力的人而製做。一波質(zhì)油馬上起頭，但M1100仍然易于控制。對于我來說，95匹馬力和10.5kg-m扭力剛剛好，車架表現(xiàn)接近完美，馬力不會太多，也不會太少。
    新車的性能和配套當(dāng)然好，尤其是全車沒有外露綁?的電線或鋼索，車身設(shè)計非常工整，製作手工也很精美。座姿方面，M1100的腳部空間相當(dāng)舒適。座墊的前部比起M696升高了10mm，好讓騎士在急煞時可以發(fā)揮更多支撐作用。前伏的姿勢不利觀看錶板，我需要把上身稍為仰后一點才能看清儀錶。