首先90度V2引擎，先進(jìn)的無樞軸式鋁合金雙翼梁式車架，分體式雙水箱，它的出現(xiàn)掀起了更加激烈的V2爭奪戰(zhàn)，意味著日本車廠正式向老牌V2車廠DUCATI和APRILIA宣戰(zhàn)（同年推出的還有鈴木車廠的TL1000S/R），采用幾乎和杜卡迪996一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)排汽量、缸徑、活塞行程。也預(yù)示著本田將要放棄V4而采用V2出征WSB(2000款VTR1000SP-1的出現(xiàn)證實(shí)了多年前流傳的說法，由RC51取代戰(zhàn)果輝煌的RC45)，VTR1000F的出現(xiàn)曾被稱之為本田近幾年少有的“敗筆”(大概是說缺少本田特色)，但其在歐美市場的銷量卻讓本田公司喜出望外。

試駕本田VTR1000F