“雪雕”不走尋常路

    和許多越野車愛好者一樣，我也常常會思考這樣一個問題:究竟怎樣的越野車才適合自己？目前國內(nèi)越野車產(chǎn)品主要有兩種:一是采用較低排量發(fā)動機（125或150毫升）的“入門級”越野車，此類車的車體結(jié)構(gòu)比較適合東方人的身材特點，駕駛相對輕松，但因發(fā)動機的先天不足而顯得“野性”不夠；另一類則是目前各大企業(yè)爭相開發(fā)的新一代產(chǎn)品，它們采用了更大排量的發(fā)動機（200毫升以上），動力上有了明顯提升，但由于太過偏向于國際流行的設(shè)計風(fēng)格，往往又顯得不那么“友善”。

    望江WJ250GY“雪雕”在設(shè)計之初便以適合國人實際需要為目標，并通過不斷征詢國內(nèi)車迷的意見及建議，歷時3年才最終定型。從跨上“雪雕”的那一刻起，我便被它所呈現(xiàn)出的親和力深深吸引。由于經(jīng)常有機會接觸到不同的車輛，但凡遇到新款越野車便總會令我對自己1.74米的身高感到“自卑”，高大的坐墊常常導(dǎo)致腳尖只能勉強著地；如果說駕駛同類越野車需要更多駕駛技能與勇氣來保障的話，那么駕駛“雪雕”則會顯得輕松許多，只要身高在1.65米以上的騎士均可以從容駕馭它。不同于一般越野車相對平直的坐墊設(shè)計，“雪雕”的坐墊呈明顯凹陷狀，實際駕駛時，你會發(fā)現(xiàn)它并不比那些標準款街車高多少，或許它的外形看上去有些另類，但能夠更好地滿足實際需要不正是我們所期盼的嗎？

望江雪雕WJ250GY

    王者還需錘煉

    “雪雕”在整車設(shè)計上具有現(xiàn)代越野車的諸多時尚元素，如大直徑長行程的倒立式前減震、雙抱搖籃式車架、平直的加強型把手、粗獷的不銹鋼排氣管、高彈力鋼絲輪轂、前后盤式制動系統(tǒng)等等，再配合充滿靈動的貼花設(shè)計、炫目的漆面、張揚的前擋泥板造型，無不給人以極強的視覺沖擊；此外，寬大且堅固的后貨架也令其具備了更大的實用性。

    “雪雕”給人的感覺渾厚且結(jié)實，碩大的單缸發(fā)動機結(jié)合寬大的前后輪胎讓人總有一股“躍躍欲試”的沖動。但是，在啟動發(fā)動機前，還是應(yīng)該找出更多細節(jié)上的優(yōu)與劣，這對讀者與廠家都是有必要的。它的儀表、后視鏡、前大燈均采用了普通街車款的樣式，顯得個性稍有不足；賽車級排氣管非常吸引人，為了追求更直率的動力輸出，大直徑排氣口甚至可以塞進一個乒乓球，所以“雪雕”的車主一定要提防某些人的惡作劇;前擋泥板后部有三道導(dǎo)風(fēng)口，有助于發(fā)動機的散熱，這是個簡單卻十分有效的設(shè)計；整車車架的焊接工藝略顯粗糙，有待進一步改進；由于前制動盤安裝在車輪左側(cè)，而制動軟管所“行走”的路線則剛好擋在儀表盤上方，雖然這并不影響駕駛者觀察數(shù)據(jù)，但如能略做改動，肯定會更令人滿意。

    總體而言，“雪雕”已經(jīng)具備了同級別國產(chǎn)越野車的王者潛質(zhì)，只要稍做改進與雕琢，它便有實力傲視群雄。

    與市場上經(jīng)久不衰的GN250一樣，“雪雕”采用了純正的鈴木172FMM型發(fā)動機，該發(fā)動機的動力性能和穩(wěn)定品質(zhì)經(jīng)受住了時間與市場的考驗，而它的特性也被廣大車迷所熟知。但是，如果你認為它僅僅是更換了外形的GN250，那就大錯特錯了！從啟動發(fā)動機開始，激動人心的時刻便隨即而至。

    盡管排氣管存在著被人“動手腳”的可能，但我仍舊十分欣賞這樣的設(shè)計，雄渾的排氣聲浪無疑能夠討好每一位越野愛好者。在1500轉(zhuǎn)的怠速下，發(fā)動機呈現(xiàn)出穩(wěn)定的運行狀態(tài)，稍加油門，舍我其誰的氣勢便顯露無疑。由于本次測試的“雪雕”采用的是公路胎，所以我們的道路測試首先從標準公路上開始。與GN250厚重的力道不同，“雪雕”的動力表現(xiàn)更為直率與狂野，在擋位與油門配合下，起步加速一蹴而就；特別是在3擋時快速擰動油門，車身向前猛竄的力度感十分強烈，而此時緊握把手也就顯得格外重要了！

    對于國內(nèi)絕大多數(shù)擁有越野車的用戶來說，大量的時間仍舊是在公路上駕駛，所以一款適合公路行駛的越野車肯定更受歡迎。對于“雪雕”而言，由于其座高相對較低，平直的把手也很好掌控，因而它在操控上絲毫不遜色于那些街車；250毫升發(fā)動機強勁的動力輸出能夠給騎士帶來更加充滿激情的駕駛樂趣，特別是凌厲且流暢的加速感，即便是在公路上遭遇到同級別跑車，它也毫不遜色。

    狂野的資本

    除了高效、可靠的動力系統(tǒng)外，“雪雕”的懸掛及制動系統(tǒng)同樣十分優(yōu)秀。粗壯的倒立式前減震與獨立式中央后減震不僅在外觀上霸氣十足，更是性能出眾，特別是前后減震的回彈阻尼被調(diào)定得非常適宜，能夠充分滿足各種路況的需要；前后制動均采用了雙活塞卡鉗，能夠更大限度地保障行駛安全，加之堅固的車架及搖臂，所有這些裝備便是“雪雕”得以狂野表現(xiàn)的資本。

    在路面上行駛，懸掛系統(tǒng)始終能夠給予清晰的路面反饋，而高速通過公路上的彎道時，穩(wěn)定的懸掛表現(xiàn)給我?guī)�來了極大的信心。它的后制動踏桿與右側(cè)腳撐處于同一平面，方便隨時采取制動，前制動杠桿的手感也不錯，制動性能有保障；值得一提的是，寬大的130/90-15規(guī)格后輪胎具有極強的抓地性能，特別是緊急制動時單獨采用后制動，幾乎感覺不到側(cè)滑的存在。

    駕駛“雪雕”離開公路，越野車那狂野的天性被充分激發(fā)出來。不論是崎嶇小路，還是大角度坡道，它的表現(xiàn)始終穩(wěn)健，強大的低轉(zhuǎn)速扭矩保證其能夠征服惡劣路況，相對柔軟且行程頗長的前減震也令其從容通過諸多障礙。如果你偏愛越野探險，望江在銷售時便有可選配的深齒越野胎以供“雪雕”車主選擇，足以應(yīng)付更具挑戰(zhàn)性的路況。

    未來值得期待

    現(xiàn)在有許多車迷偏愛駕駛摩托車去旅游，對于那些長途旅行者來說，“雪雕”絕對是一個很好的選擇�；蛟S，偏硬的坐墊、前傾的后座、容積較�。�7升）的油箱等，會成為你抱怨的對象；但是，對于一家不斷進取的企業(yè)來說，這些并不是什么大問題，比如12.5升或16升大油箱即將成為選配件，而其他的改進方案也正在計劃與實施中。

    據(jù)悉，“雪雕”已經(jīng)接受了軍方嚴格的測試，有望在不遠的將來被我軍部隊正式列裝，為國防建設(shè)貢獻自己的力量。我們也有理由相信望江能夠推出更多、更好的摩托車產(chǎn)品，未來值得大家共同期待！

    測試結(jié)論
    優(yōu)點:更具個性的動力系統(tǒng)，出色的懸掛系統(tǒng)，適宜的座高

    適合人群:追求激情的生活方式，對性能與品質(zhì)比較挑剔的駕駛者