“寒冬”即將來臨，我們得想想怎樣“過冬”。

金融海嘯帶來了經(jīng)濟(jì)寒流，消費(fèi)市場(chǎng)一片叫冷聲，江門摩托車卻要迎風(fēng)而行，這是一個(gè)不可回避的現(xiàn)實(shí)。在這樣的大背景下，是進(jìn)還是退，江門摩托車能否在經(jīng)歷過風(fēng)雨之后將自己的實(shí)力做強(qiáng)做大，能否在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手倒下的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)更強(qiáng)的崛起，最終轉(zhuǎn)危為安，是一連串亟待解決的難題。近日，記者聯(lián)系到長(zhǎng)期關(guān)注江門摩托車產(chǎn)業(yè)的五邑大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)者李桂生，就經(jīng)濟(jì)寒流吹襲之下的摩托車產(chǎn)業(yè)，尤其是江門摩托車產(chǎn)業(yè)的對(duì)應(yīng)與發(fā)展之策略作一番探討，以期待拋磚引玉，求得可供政府和行業(yè)參考的方家大言。

　　金融危機(jī)的影響

　　有差異性

　　記者：具體就摩托車產(chǎn)業(yè)來講，以前流行的說法是，摩托車是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但在中國(guó)的很多城市、幅員遼闊的農(nóng)村，以及世界上的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，還有大片市場(chǎng)。我想在全新的全球性金融危機(jī)背景下，江門的摩托車產(chǎn)業(yè)一樣面臨危機(jī)，您覺得呢？

　　李桂生：確實(shí)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)江門的影響不可否認(rèn)，就我掌握的資料來講，僅在廣東，行業(yè)內(nèi)倒閉的企業(yè)就超過6家，其中不乏江門企業(yè)和外地的江門系企業(yè)。話說回來，相對(duì)其它行業(yè)而言，摩托車企業(yè)出口市場(chǎng)盡管有萎縮，但受到的沖擊還算小的。

　　記者：這個(gè)“相對(duì)小”是基于怎樣的原因呢？摩托車產(chǎn)業(yè)難道能夠獨(dú)善其身？

　　李桂生：不是，相對(duì)小是因?yàn)槟ν熊嚦隹诘姆较蛑饕�是欠發(fā)達(dá)國(guó)家，它們受金融危機(jī)影響小，所以并不會(huì)隨勢(shì)弱化對(duì)摩托的消費(fèi)能力。我們的出口模式跟日本的不一樣，我們面向的主要是亞非拉市場(chǎng)。

　　記者：江門大長(zhǎng)江摩托也是這樣的嗎？

　　李桂生：差不多。比較特殊的是中港寶田，它以歐洲市場(chǎng)為主，所以受到的沖擊會(huì)比較大。

　　記者：那么能不能反過來說，歐美市場(chǎng)原來看不上的摩托車，現(xiàn)在因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不景氣帶來的消費(fèi)低迷，反而會(huì)成為新的消費(fèi)取向？

　　李桂生：摩托車在歐美市場(chǎng)不是代步工具，而是娛樂、休閑的工具。重慶是會(huì)受到重大沖擊的，因?yàn)樗�主要生產(chǎn)大排量摩托車，另外還有彎梁車，大排量是要受到打擊的。江浙這塊受到的打擊較小，那是因?yàn)樗鼈兺瑫r(shí)在拼命地做電動(dòng)車、助力車。

　　記者：但它們的摩托車還是要受到影響吧？

　　李桂生：那當(dāng)然，沖擊難免，只是相對(duì)而言。重慶的摩博會(huì)我去過了，感覺比不上江門的規(guī)模，其政府也不夠重視。

　　以江門這次摩博會(huì)高峰論壇為例，我們?cè)趹?zhàn)略思路上，在戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新上都有很大的突破：融入了高峰論壇、改裝車大賽、聯(lián)合采購(gòu)等新元素，打摩托車文化牌，還在全國(guó)首次打經(jīng)銷商牌，廣邀28個(gè)省的經(jīng)銷商來探討，收到了較好的效果，所以說，相對(duì)于其他地方，江門摩托車產(chǎn)業(yè)受到的影響還算是比較小的。

　　行業(yè)徘徊時(shí)政府莫徘徊

　　記者：江門摩企目前最緊迫的威脅是什么？困難的形式具體體現(xiàn)在哪呢？

　　李桂生：根據(jù)目前中央的有關(guān)調(diào)研決策分析，在提高出口退稅率的數(shù)百種商品中竟然不包括摩托車，可見高層對(duì)摩托車行業(yè)的重視還是不夠。再加上今年金融危機(jī)的襲擊，現(xiàn)在出口受到威脅，所以解決的關(guān)鍵在于由出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，通過產(chǎn)業(yè)力量形成影響力與競(jìng)爭(zhēng)力。

　　江門的摩托產(chǎn)業(yè)僅次于重慶，我市是中國(guó)第二大生產(chǎn)基地，是最具潛力的摩托車城，我們迫切需要政府的支持。江浙板塊可以靠原已成形的電動(dòng)助力車配套能力維持困境，重慶著力于發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)；但對(duì)于江門來說，我們沒有太多的選擇。眼下，江門一定要看清形勢(shì)，堅(jiān)定產(chǎn)業(yè)信念，在行業(yè)進(jìn)與退的分歧面前明確江門摩托業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位。

　　記者：我覺得摩托車行業(yè)的發(fā)展空間還是有的，在目前的困難情況下，大魚吃小魚的局面可能形成，如果能穩(wěn)住江門的摩托強(qiáng)勢(shì)，應(yīng)該會(huì)有不少想不到的驚喜。

　　李桂生：說得非常好。我告訴你，這次摩博會(huì)我跟“摩頭”們進(jìn)行了交流，他們都把這次摩博會(huì)看作好機(jī)會(huì)。我所知道的是，江門某摩企就趁廣州另一家摩界名企遭遇困境之機(jī)，斬獲了他們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、銷售團(tuán)隊(duì)和外貿(mào)團(tuán)隊(duì)，其中研發(fā)團(tuán)隊(duì)照單全收。一方面競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手倒下去了，一方面自己的實(shí)力更強(qiáng)大，這就是危機(jī)中的機(jī)會(huì)，而且是一次最好的機(jī)會(huì)，例如江門氣派逆勢(shì)而上，大力加強(qiáng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的渠道建設(shè)與文化營(yíng)銷，預(yù)計(jì)今年銷售量將達(dá)30多萬輛。

　　記者：那江門市場(chǎng)很可能會(huì)朝多極化的格局演變。

　　李桂生：一枝獨(dú)秀不是春嘛！重慶就是因?yàn)橛小拔寤⑸蠈ⅰ钡木置�，才撐起其摩托車行業(yè)的主導(dǎo)地位啊。

　　摩界急需名副其實(shí)的協(xié)會(huì)

　　記者：那這次危機(jī)相對(duì)于江門也是一個(gè)壯大自己，跟名牌企業(yè)對(duì)峙的機(jī)會(huì)了？

　　李桂生：正是如此。江門要做大做強(qiáng)，需要江門政府的合作。

　　摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)，我們一定要把它成立起來，把江門摩托車行業(yè)的整體品牌形象和影響力都建立起來。相比之下，重慶的摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)就搞得很好。很多人都不理解，江門作為中國(guó)第二大的摩托車生產(chǎn)基地，怎么連摩協(xié)都沒有呢？其實(shí)很早以前，我們也成立過機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)下屬的一個(gè)分會(huì)，但里面多是退休老干部，行業(yè)協(xié)會(huì)由政府主導(dǎo)，很難形成規(guī)模的影響力。

　　記者：您前面講的有兩個(gè)意思，江門的摩托車行業(yè)在這樣的大背景下，是進(jìn)還是退，政府的立場(chǎng)和政策很重要。

　　李桂生：是的。政府的引導(dǎo)很重要，等于給企業(yè)注入強(qiáng)心針。