記者：那除了您剛才提到的成立摩協(xié)，還有什么需要政府提供的幫助嗎？

　　李桂生：我這樣跟你說吧，有很多，但摩協(xié)是基礎(chǔ)。有了摩協(xié)這個平臺，很多東西都迎刃而解，包括土地、傳媒、辦展、反傾銷、基金運作等等。任何一個企業(yè)，跟政府都很難平等直接地對話。

　　記者：那么，您設(shè)想的摩協(xié)，其內(nèi)涵和操作流程有明確的模樣了嗎？

　　李桂生：嗯……摩協(xié)其實應該呼吁了很久，之所以沒有做起來，說白了就是領(lǐng)頭企業(yè)還沒有表態(tài)愿意牽頭。龍頭企業(yè)不牽頭誰能牽頭？下一個呢，就是秘書長或執(zhí)行會長的問題。

　　記者：這個人需要滿足什么條件？

　　李桂生：其實摩協(xié)就是需要一個肯干實事的人，執(zhí)行會長或秘書長最好不是商人，他不代表任何商家的利益，也熟悉這一行的運作，能更好地與政府進行談判。平時摩協(xié)可以通過論壇、培訓、研討會等形式加強摩企管理水平，并通過幫助他們實現(xiàn)管理信息化而降低成本，從而增強江門摩企的競爭力。

　　《古鎮(zhèn)燈飾報》帶來的啟示

　　記者：我有個這樣的感覺：江門的企業(yè)對外界多數(shù)是個體的表現(xiàn)，沒有形成區(qū)域印象，對吧？

　　李桂生：這就是江門企業(yè)的一種欠缺。佛山陶瓷的品牌效應，安徽六安市茶協(xié)的監(jiān)制標簽，都給我們一個啟示，那就是城市企業(yè)的凝聚性。我具體說下古鎮(zhèn)的燈飾吧，它之所以有今天，協(xié)會的力量功不可沒，因為它的背后就是一家媒體——《古鎮(zhèn)燈飾報》。

　　據(jù)我了解，剛開始發(fā)行的時候，《古鎮(zhèn)燈飾報》隨著各廠物流貨品直接運送到消費終端，這就是行業(yè)媒體的優(yōu)勢。以“辦中國最好的行業(yè)報”為理念，這份報紙最終在業(yè)內(nèi)形成了絕對影響力，所以，樹立江門摩托行業(yè)的話語權(quán)也是至關(guān)重要的。

　　現(xiàn)在已經(jīng)有幾個老板，聽說了我們的idea以后，明確說每期都要投廣告，而且說要讓他的幾千個經(jīng)銷商都訂閱。有了這個平臺，無論企業(yè)還是政府，工作都容易進行了。

　　建造賽車場一舉兩得

　　李桂生：我們江門摩托車行業(yè)正在考慮仿造澳門，建立一個國際賽車場。

　　記者：這是您和業(yè)界已經(jīng)溝通好了的想法？

　　李桂生：對，已經(jīng)有了。當然，前提還是協(xié)會的成立，而且地皮的磋商還要看政府的態(tài)度。這個國際賽車場有什么意義呢？它將是摩博會持續(xù)辦下去的一個重要元素，可以增強群眾的參與性，就本次摩博會來講，專業(yè)人士的人數(shù)明顯增加了。其次，我們可以將它和旅游結(jié)合起來，因為旅游也是江門最具前景的行業(yè)。我們的旅游不能永遠都是碉樓和溫泉，要不斷創(chuàng)新，增加新元素，尋求適合年輕人口味的因子。

　　另外，關(guān)于賽車場的使用，我們也已經(jīng)設(shè)想好了。賽車場除了每次摩博會期間進行表演外，還用于廠家平時的路試，我們可以向摩協(xié)會員廠家提供路試的場地。

　　記者：建造賽車場的成本江門廠家承受得了嗎？

　　李桂生：這個要看地價，或者是優(yōu)惠條件。我想重慶能承受的，江門也能承受。

　　記者：重慶已經(jīng)有了賽車場的實踐，他們的賽車場成功了嗎？

　　李桂生：問題是現(xiàn)在重慶的摩博會已經(jīng)衰落了，對江門來說那就是一枝獨秀了，我們要趁機把優(yōu)勢轉(zhuǎn)移到江門。

　　改裝車有誘人的市場

　　記者：本屆摩博會首次推出改裝車展，您對它怎么看？

　　李桂生：這次摩博會上的改裝車文化，對江門來說是一個機遇，我們要把改裝車的產(chǎn)業(yè)鏈扎根于江門。這項文化興起的時間還短，但是發(fā)展勢頭猛，江門已經(jīng)基本形成在中國極具影響力的改裝車鏈條，這里有大量的專業(yè)技術(shù)人員，比如江門的興羚、大立，還有“街車迷”、M2等專業(yè)改裝店與俱樂部�，F(xiàn)在的最大問題，也是急需要政府支持的地方是，改裝車在年審和交通等的問題上還存在門檻和限制。