（六）換低檔

    怎么樣才能防止換低檔時(shí)因轉(zhuǎn)速差引起的抖動(dòng)呢？用半離合操作的辦法，可防止抖動(dòng)。在半離合狀態(tài)，慢慢提高轉(zhuǎn)速。為什么減速當(dāng)中，換低檔，離合器“接合”時(shí)，車體會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)呢？因?yàn)樵谕瑯榆囁傧�，由于檔位不同，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)差引起的。（在五檔是5000轉(zhuǎn)，同樣車速四檔就是7000轉(zhuǎn)）。所以換檔時(shí)在離合器接合之前，要預(yù)先把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（半離合）提高到7000轉(zhuǎn)/分，就不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)了。

    （七）剎車

    摩托車最能發(fā)揮強(qiáng)制動(dòng)力的是前車輪，也就是說，摩托車“制動(dòng)”的主角是你的手。在低速行駛時(shí)，前后輪的制動(dòng)力分配是同等的。在60km/h時(shí)，制動(dòng)力按前7后3的比例。而在100km/h以上時(shí)，前后輪制動(dòng)力的分配會(huì)達(dá)到9：1左右。制動(dòng)時(shí)，盡量不要突然制動(dòng)，逐步地捏上制動(dòng)握把，就不會(huì)發(fā)生車輪鎖緊現(xiàn)象了。

    轉(zhuǎn)彎處的減速，要在直線部分完成制動(dòng)。

    （八）轉(zhuǎn)彎

    沒有合理的傾斜度就不能轉(zhuǎn)彎

    騎車是靠操縱方向盤來轉(zhuǎn)彎的，而摩托車則必須把重心移向彎道的內(nèi)側(cè)才行。

    人體和車體同時(shí)向內(nèi)側(cè)傾斜--內(nèi)傾式

    用膝蓋和大腿夾緊車體，如同要壓倒摩托車那樣。把上身用力壓向內(nèi)側(cè)，就成了內(nèi)傾的姿勢(shì)�；�本要領(lǐng)是，必須把大部分體重放在彎道內(nèi)側(cè)的腳踏板上。

    先讓車體傾斜--外傾式

    保持上身不動(dòng)，向內(nèi)側(cè)拉壓車把，使車體先傾斜。用膝部貼壓油箱，使上身從車體向外傾斜。將上身用力向彎道外側(cè)壓去，就成了向外傾斜的姿態(tài)。

    但對(duì)于初學(xué)者來說，還是應(yīng)該從把“荷載”加在內(nèi)側(cè)踏板的內(nèi)傾式姿勢(shì)練起。最要注意的是，決不要給車把加力，而應(yīng)靠體重的移動(dòng)，達(dá)到傾斜車體的目的。

    “人車同位”傾斜是最常用的轉(zhuǎn)彎姿勢(shì)

    車轉(zhuǎn)彎中，要不斷給后輪增加動(dòng)力

    在轉(zhuǎn)彎中，要不斷地給后輪增加動(dòng)力，但是不能捏離合器。只有這樣，轉(zhuǎn)彎時(shí)車才會(huì)穩(wěn)定。但是給油要適度，記�。和蝗患铀�，使車體不穩(wěn)，是引起側(cè)滑的根源所在。擰油門加速，必須是逐漸地加大。