2009年YZF-R1首度將使用于廠車M1的cross-plane十字式曲軸設(shè)計 列入標(biāo)準(zhǔn)配備

    在09年R1身上，仍然擁有YCC-1可變式進(jìn)氣行程系統(tǒng)，以及YCC-T電子油門系統(tǒng)，借以提供有效的進(jìn)氣效能，與最準(zhǔn)確最高效的燃燒效果。而D-ModeMap，更提供了三種動力模式，適合全功能用途，如A模式會有更銳利的引擎反應(yīng)，B模式的油門反應(yīng)會較柔和。配合全新曲軸引擎，以及全新車架、尾搖臂和避震系統(tǒng)，全新R1以更精密的形態(tài)，更準(zhǔn)地調(diào)控重心的分布，來達(dá)成更精確地駕馭與使用最大馬力。新一代YZF-R1不僅創(chuàng)立了一公升級跑車的新標(biāo)準(zhǔn)，更讓造車工藝的未來有著無限想像。