力帆集團(tuán)則已掉轉(zhuǎn)頭投資其他地區(qū)。在此之前，力帆集團(tuán)董事長尹明善曾表示：力帆集團(tuán)在越南的工廠，擬投資5000萬美金，未來將以越南為基地向東盟出口；并將采取技術(shù)合作的形式，提高轎車散件在越南的生產(chǎn)和采購水平，進(jìn)一步擴(kuò)大力帆集團(tuán)在越南的影響力。預(yù)計2011年，力帆越南汽車工廠年產(chǎn)轎車5萬臺。

    而近期尹明善顯然已經(jīng)改變了主意。因?yàn)樵侥隙苜H值太快，資金匯到越南的第二天，他們就發(fā)現(xiàn)虧本了�！拔覀冎荒芊啪徍腺Y，等到越南市場的匯率穩(wěn)定后再議此事�！�

    但是，力帆集團(tuán)并未放棄在其他“安全”地帶繼續(xù)擴(kuò)軍。據(jù)了解，其在伊朗組裝的力帆轎車已經(jīng)下線，今年擬銷售約5000輛。至今，力帆集團(tuán)已在超過5個國家和地區(qū)組裝銷售轎車，并打算適時在海外成立合資公司。

    調(diào)整采購計劃并減產(chǎn)

    除了暫緩?fù)顿Y以外，力帆還調(diào)整了零配件的采購計劃，“原材料盡量就地采購，銷售也主要是在當(dāng)?shù)劁N售。由于當(dāng)?shù)貨]有價格限制，可以采取隨行就市的策略，調(diào)節(jié)銷售價格�！�

    “但摩托車是一個高度同質(zhì)化的產(chǎn)業(yè)，與沒有匯兌風(fēng)險的越南本土企業(yè)來講，提價就意味著降低產(chǎn)品的競爭力。”楊波告訴記者，公司下一步計劃削減老車型的產(chǎn)量，多開發(fā)可以回避價格戰(zhàn)、有提價空間的新產(chǎn)品。

    本地另一摩幫大佬———隆鑫集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，越南金融不穩(wěn)定，貨幣大幅貶值，會給出口企業(yè)造成損失。但應(yīng)對辦法還是很多。除了改變結(jié)算貨幣，比如用美元或者人民幣結(jié)算以外，還可以改變出口目的地來規(guī)避風(fēng)險。

    長興工業(yè)有限公司伍懷秋告訴記者，4年前去越南投資，現(xiàn)在已經(jīng)收回投資成本。但是最近受到越南金融危機(jī)的影響，許多主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)紛紛減產(chǎn)、停產(chǎn)，在越南的公司的銷售量只有原來的一半。除了市場萎縮帶來的影響以外，伍懷秋還要承擔(dān)匯率風(fēng)險，現(xiàn)在他想出了3個應(yīng)對措施：1.用美元結(jié)算；2.訂單鎖定遠(yuǎn)期匯率；3.現(xiàn)款現(xiàn)貨物，但是現(xiàn)在各家銀行都表示美元緊缺，自己兌換很難。

    伍懷秋盤算，這一次危機(jī)過后，實(shí)力弱小的企業(yè)肯定會死掉一批，而活著的也必定要漲價，他堅信自己的企業(yè)能夠活下來并且獲得更大的市場空間�，F(xiàn)在唯一的辦法就是減產(chǎn)，以免擴(kuò)大虧損。