2007年度產(chǎn)銷量居前10位企業(yè)排名表

    產(chǎn)銷前10家企業(yè)除上述8家外，還有⑼新大洲本田產(chǎn)銷分別為88.80萬輛和92.65萬輛，比上年同期80.05萬輛和75.69萬輛增加8.75萬輛和16.96萬輛，同比分別增長10.93%和22.41%；⑽廣摩集團(tuán)產(chǎn)銷分別為88.67萬輛和89.19萬輛，比上年同期72.04萬輛和71.28萬輛增加16.63萬輛和17.91萬輛，同比分別增長23.08%和25.13%。10家企業(yè)同比都為正增長，2家為1位數(shù)增長，8家為2位數(shù)增長。其產(chǎn)量之和為1512.21萬輛，同比增長15.81%，低于行業(yè)平均增速18.67%的2.86個百分點；占行業(yè)總產(chǎn)量的59.43%，比2006年61.79%下降2.36個百分點，比2005年62.94%下降3.51個百分點。其銷量之和為1513.77萬輛，同比增長17.05%，低于行業(yè)平均增速19.76%的2.71個百分點；占行業(yè)總銷量的59.44%，比2006年62.16%下降2.72個百分點，比2005年62.94%下降3.50個百分點。主要原因，一是整車生產(chǎn)企業(yè)比2006年增加10家，競爭加劇，市場被瓜分，份額被擠占，集中度被稀釋；二是一些二線企業(yè)增速加快，發(fā)展強勁，加之前10位企業(yè)中個別企業(yè)增長乏力，增速放緩。

    4、6大排量表現(xiàn)各異，整體走勢凸顯回落。統(tǒng)計資料顯示，15大排量中，銷量達(dá)100萬輛以上，即占總量比重達(dá)4%以上的排量車份額由小到大依次為：>50ml（三）車為115萬輛，占比4.51%，比上年同期4%增加0.51個百分點，其運行態(tài)勢為前升后穩(wěn)；≤50ml車達(dá)211.96萬輛，占比8.32%，比上年同期6.49%上升1.83個百分點，其運勢為前8個月逐月攀升，后4個月漸次回落；150ml車232.13萬輛，占比9.11%，比上年同期8.15%上升0.96個百分點，其運勢基本與>50ml（三）車相同，伴有微弱震蕩；100ml車329.54萬輛，占比12.94%，比上年同期14.99%下降2.05個百分點，其運勢為前低后高，且伴有小幅震蕩；110ml車369.03萬輛，占比14.49%，比上年同期12.98%上升1.51個百分點，屬高開低走，全年各月均在14%線上運行；125ml車達(dá)1170.94萬輛，仍為“大哥大”，占比45.98%，但比上年同期48.90%下降2.92個百分點，降幅最大。從相鄰的100ml、110ml、125ml和150ml等4大排量車近幾年來的表現(xiàn)不難看出，市場消費需求正隨著經(jīng)濟的發(fā)展、人們消費層次的多元而發(fā)生著悄然的變化：以騎式車為主的100ml和125ml車是由高而低運行，2005年∽2007年分別為15.28%和52.04%、14.99%和48.90%、12.94%和14.99%；而以彎梁車為主的110ml車和以太子車為主的150ml車的是由低而高運行，2005年∽2007年分別為12.24%和5.87%、12.98%和8.15%、14.49%和9.11%。此消彼長，恰似一場激烈的“拉鋸戰(zhàn)”。

    可以說，6大排量車成為征戰(zhàn)市場當(dāng)之無愧的生力軍。全年共銷2420.81萬輛，占15大排量總量的95.06%。但綜觀近年來的發(fā)展變化，也顯現(xiàn)出高壟斷市場份額將要被打破的危機。2005年6大排量車的份額為95.26%，2006年上升到95.50%，上升了0.24個百分點，而2007年比2006年不升反降了0.44個百分點，全年運行也由年初的96.33%逐月遞減到年末的95.06%。這些減少的份額，顯然是流向了其它排量車。

    2007年度整車出口創(chuàng)匯前12位企業(yè)情況表

    5、四大板塊“1升3降”，“摩托之都”獨占鰲頭。經(jīng)過近30年的市場打拼、角逐、較量、歷練和洗禮，由遍撒全國、“定點”散布的摩托車企業(yè)逐步形成的以重慶、廣東、江浙和魯豫等4大板塊的摩托車整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群，2007年戰(zhàn)役已“鳴金”，戰(zhàn)局讓人驚心動魄，戰(zhàn)果讓人心潮激蕩，也頓生慨嘆惋惜之情。重慶板塊市場表現(xiàn)極佳，全年銷量達(dá)978.51萬輛，占行業(yè)總量的38.42%，高居榜首，比2006年36.05%上升了2.37個百分點，比2005年32.20%上升了6.22個百分點，呈現(xiàn)出“步步高”的發(fā)展態(tài)勢；廣東板塊也表現(xiàn)不俗，銷量達(dá)768.84萬輛，占行業(yè)總量的30.19%，位列第2，比2006年30.81%下降0.62個百分點，比2005年26.80%上升3.39個百分點；江浙板塊銷量為485.79萬輛，占行業(yè)總量19.07%，排列第3，比2006年21.34%下降2.27個百分點，比2005年25.83%下降6.76個百分點，呈現(xiàn)出急速下滑態(tài)勢；魯豫板塊銷量為246.81萬輛，占行業(yè)總量9.69%，仍居第4，比2006年11.01%下降1.32個百分點，比2005年12.47%下降2.78個百分點，仍為逐年下滑之勢。為此，四大板塊呈現(xiàn)出“1升3降”態(tài)勢。競爭之殘酷，讓人歡喜讓人愁！

    從板塊內(nèi)企業(yè)平均占有量看，重慶17家企業(yè)平均可達(dá)57.56萬輛，列第1；廣東35家企業(yè)平均達(dá)21.97萬輛，居第3；江浙46家企業(yè)平均僅達(dá)10.56萬輛，排第4；魯豫7家企業(yè)平均可達(dá)35.26萬輛，位居第2。

    從百萬輛級企業(yè)數(shù)看，重慶有隆鑫、建設(shè)、力帆、嘉陵和宗申等5家，廣東、江浙和魯豫分別有大長江、錢江和洛北各1家。由此，重慶雄居第1也在情理之中，不足為奇。