安徽省位于中國長江三角洲腹地，交通便利，物產(chǎn)豐富，山川秀麗，人杰地靈。不僅有黃山、九華山等一批世界著名自然風(fēng)景，還有歷史淵源流長的徽派文化和人文景觀。改革開放的春風(fēng)使安徽大地?zé)òl(fā)了勃勃生機(jī)，經(jīng)過多年大規(guī)模建設(shè)，交通、通訊、防洪保安等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，是中國正在興起的重要的加工業(yè)生產(chǎn)基地。國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定快速增長。初步核算，2006年生產(chǎn)總值（GDP）6141.9億元，按可比價格計算，比上年增長12.9%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值1027.2億元，增長6.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值2656億元，增長17.9%。這無疑給發(fā)展中的摩托車行業(yè)帶來了天時地利人和的好機(jī)遇。

　　就整個摩托車市場而言，由于長江三角洲腹地的迅猛發(fā)展，近十多年來安徽摩托車的消費量逐年增長，這里便成了國內(nèi)各摩托車廠家和商家的必爭之地。初到安徽，當(dāng)記者腳踏這遍大地時，那各種各樣的摩托車從身邊飛馳而過，留下了極其深刻的印象。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示：整個安徽市場，經(jīng)營摩托車的商家就有2000余家，品牌更是多種多樣，但總體上仍然是合資品牌與國產(chǎn)品牌之間的較量。嘉陵、豪爵、錢江、五羊-本田、新大洲-本田等一線品牌在安徽市場占著主導(dǎo)地位，市場競爭也緊緊圍繞品牌、價格、質(zhì)量展開。

　　采訪中，合肥分公司經(jīng)理卿山告訴記者：“從安徽整個市場來看，變化比較快，而且整個市場也在朝著規(guī)范成熟的方向發(fā)展，從規(guī)范的角度來講，政府規(guī)范要求上牌，對燃油助力車的管理也都要求必須上牌，必須要有駕駛證，應(yīng)該說從環(huán)境的角度上講難度在增大。從用戶來講也應(yīng)該處于成熟升級階段，從消費區(qū)間來說，整個彎梁車的價格應(yīng)該朝著4000-4500元的銷量的份額在逐漸增加，而4000元以下的產(chǎn)品銷量在慢慢萎縮，高端的產(chǎn)品開始有一定的銷量，對125來講逐步在向4800-5500的價格之間增大，用戶對產(chǎn)品的質(zhì)量、對服務(wù)、對品牌所寄予的希望也就更高，整個市場的銷量穩(wěn)中趨降。合資品牌處于上升階段，國產(chǎn)品牌相對來講處于一種弱勢，競爭力處于下降的態(tài)勢，二、三線品牌就更難過，已開始在退出市場�！蹦壳�,嘉陵排名第二，僅次于豪爵，是國產(chǎn)品牌中表現(xiàn)最好的。特別是用戶對嘉陵生產(chǎn)的彎梁車、鈴木車比較青睞，在肥西建華車行，店主很直率的告訴記者：很多用戶都是沖著嘉陵品牌來的，對質(zhì)量、款式都還滿意。

　　安徽摩托車消費有一個特點是以代步為主，不像有些地區(qū)除了代步外還用來營運，更由于經(jīng)濟(jì)的制約，也就少有“玩車”一族。因此，在安徽最受歡迎的還是彎梁車。在安徽消費者眼中，彎梁車功率不大，耗油少，代步足矣！更何況彎梁車的結(jié)構(gòu)使騎乘上下方便，輕便不費力，這就決定了男女老少皆宜，很受消費者喜愛，成了安徽摩托車市場的主流車型，尤其是嘉陵133系列車型消費者反映很好，而嘉陵70型也很暢銷，大約占嘉陵整個安徽摩托車市場一半以上份額。

　　由于上述原因，燃油助力車和電動自行車成了消費者的新寵。盡管這兩種車的許多技術(shù)問題還沒徹底解決，但它價格便宜，能耗小，輕便，加之不用上牌也不用駕照，城市上班一族作為上下班代步工具很是劃算。于是，燃油助力車和電動自行車在安徽市場走俏。記者看到在安徽合肥市區(qū)內(nèi)，原來很多經(jīng)銷摩托車的門面都幾乎換成了燃油助力車和電動自行車的專賣店。這個狀況對摩托車市場沖擊不小。這也是許多品牌摩托車甚至一些一線品牌摩托車不得不退出安徽市場的原因之一。