又到“吹”西風(fēng)時(shí):Kawasaki ZR-7(組圖) (2)
簡介:
Kawasaki ZR-7
“西風(fēng)”總是有本身的吸引力,吹完可以再吹,最初的西風(fēng)始于90年代初期,靜了一 ...
實(shí)而不華
今天的摩托車用戶,大部份都以實(shí)際可靠作取向,雖然也有人追求高性能功率強(qiáng)大的車子,不過還是要參照經(jīng)濟(jì)條件。由于廠方已省卻發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)費(fèi)用,只需將現(xiàn)代化造型套上去便完成ZR-7的制作,首先放棄原有雙筒式油壓彈簧尾減震,改用時(shí)尚的多連桿式單筒油壓彈簧減震配方形高拉力鋼質(zhì)搖臂,其實(shí)車架也是重新設(shè)計(jì)去配合尾減震的重大改變,原先“西風(fēng)”的四出二排氣管已換上不銹鋼四出一排氣管,內(nèi)置三階段式催化器,令廢氣中的有害物質(zhì)減至最低,更符合環(huán)保要求。
發(fā)動(dòng)機(jī)依然保留直立式設(shè)計(jì),原廠油冷輔助風(fēng)冷式739ml四沖程并列4汽缸DOHC8氣門設(shè)計(jì),實(shí)用可靠;四具Keihin CV32化油器已配置改良版的K-TRIC油門位置感應(yīng)器,令起步/加速反應(yīng)更俐落。
41mm套筒前叉沒有什么稀奇,但上下眼鏡造工精細(xì)而踏實(shí),尤其欣賞下眼鏡的剛實(shí)質(zhì)感,粗大的前叉腳也給人一份好感,不過用這角度去欣賞女子就行不通了。