2006年江門摩托車博覽會期間,一直將自己定位為國內(nèi)“摩托車之都”的重慶市，似乎并不愿意看到“摩托老大”之冠旁落。重慶市經(jīng)委近日發(fā)布數(shù)據(jù)稱，該市目前依然是國內(nèi)摩托車業(yè)的“老大”，國家統(tǒng)計(jì)局“廣東摩托車銷量全國第一”的說法不確切。
276.26萬輛落差何解
　　重慶市經(jīng)委12日召開“重慶市摩托車工業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會”。市經(jīng)委副主任楊林在會上說，去年，重慶市共銷售摩托車697.1萬輛（其中整車489.3萬輛,全套散件207.8萬輛）,重慶摩托車在國內(nèi)該年度的市場占有率為39.3％，繼續(xù)保持全國第一，而廣東為26.3％，列全國第二。

　　這一數(shù)字與國家統(tǒng)計(jì)局此前公布的數(shù)字有較大出入。今年2月,國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的信息顯示，去年全國摩托車總產(chǎn)量為1702.04萬輛。其中，重慶企業(yè)生產(chǎn)摩托車420.84萬輛，而近20年來一直尾隨重慶的廣東摩托車企業(yè)生產(chǎn)455.82萬輛。這組數(shù)據(jù)顯示，廣東是“老大”，重慶是“老二”。

　　國家統(tǒng)計(jì)局去年3月起每月發(fā)布的全國摩托車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)字還顯示，自當(dāng)月開始，重慶就被廣東超越。在隨后的9個(gè)月里，重慶只有在6月超過廣東，其余月份均處下風(fēng)。

　　重慶版本的697.1萬輛與國家統(tǒng)計(jì)局版本的420.84萬輛之間，為什么會有276.26萬輛的落差？楊林在回答《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者提問時(shí)稱：“在國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)中，廣東是整車、全套散件一起報(bào)，而重慶只上報(bào)了整車數(shù)量�！�
延后一年多出聲之謎
　　為什么自去年3月以來，重慶一直未就摩托車產(chǎn)量方面的數(shù)據(jù)作自我辯護(hù)，而要在一年多之后再召集媒體，發(fā)布重慶摩托車產(chǎn)量“繼續(xù)保持全國第一”的消息？

　　楊林稱，去年重慶之所以未出聲，原因有二：一是去年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不全，二是當(dāng)時(shí)國內(nèi)的統(tǒng)計(jì)口徑“很亂”，有按銷售收入統(tǒng)計(jì)的，其中有的計(jì)入發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件，有的不計(jì)入；有按銷售數(shù)量統(tǒng)計(jì)的，但有的地方只上報(bào)整車銷售數(shù)量，另一些地方卻將整車銷售和全套散件加在一起上報(bào)。

　　楊林表示，國際慣例是只按整車銷售數(shù)量來進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。重慶只上報(bào)整車銷售數(shù)量，因此在國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)中“掉隊(duì)”，楊林說，當(dāng)時(shí)重慶方面因?yàn)橛X得可比性比較模糊，所以未做更多說明。

　　另一問題是，即使只看整車數(shù)據(jù)，重慶版本的489.3萬輛仍與國家統(tǒng)計(jì)局公布的420.84萬輛有所不同，原因何在？

　　楊林表示，重慶版本的數(shù)據(jù)有4個(gè)方面的來源，一是中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，但是這個(gè)來源的數(shù)字不包括協(xié)會外企業(yè)產(chǎn)品的銷售數(shù)量，如重慶有24家大中型摩托車企業(yè)進(jìn)入中汽協(xié)的公告目錄，但只有13家加入該協(xié)會并向其上報(bào)數(shù)字。

　　另3個(gè)數(shù)據(jù)來源分別是重慶市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)字（未計(jì)算重慶企業(yè)在外地投資企業(yè)的銷售數(shù)量）、重慶市經(jīng)委和重慶海關(guān)（只顯示出口部分）。
“臥薪嘗膽”學(xué)廣東
　　楊林說，這兩三年，重慶的摩托車行業(yè)正在“臥薪嘗膽”。目前，重慶的摩托車企業(yè)與廣東江門的大長江集團(tuán)（下稱“大長江”）相比有兩大差距，一是單家企業(yè)的產(chǎn)量有差距，目前，重慶摩托車企業(yè)的產(chǎn)能基本都在100萬輛左右，而大長江一家就有幾百萬輛的產(chǎn)銷量；其次，大長江通過自建核心零配件企業(yè)，既保證了產(chǎn)品的差異性，又確保其新產(chǎn)品在研發(fā)階段就能同步展開配套工作。

　　現(xiàn)在，重慶一些大型摩托車企業(yè)已開始學(xué)習(xí)大長江的做法，如宗申集團(tuán)等幾家企業(yè)已經(jīng)建立了自己的關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)，另一些企業(yè)也開始重點(diǎn)開發(fā)某一細(xì)分市場。

　　重慶市經(jīng)委提供的一份文字資料稱，今年第一季度，該市的摩托車銷售為158.7萬輛，同比增長42％，市場占有率為34％（未計(jì)散件）。在全國銷量排名前十位的摩托車企業(yè)中，重慶的五大摩托車骨干企業(yè)嘉陵、力帆、建設(shè)、隆鑫、宗申分列第2、3、4、7、8位。而在去年4月，全國摩托車銷售前五強(qiáng)排名中，重慶只有建設(shè)和隆鑫分列第三和第四，且兩家的銷量加起來僅比排名第一的大長江多2萬輛左右。

　　重慶市經(jīng)委預(yù)計(jì)，今年重慶的摩托車產(chǎn)銷量可達(dá)到590萬輛（不含全套散件），同比增長20％。楊林說：“如果國內(nèi)市場再好一些，甚至可以達(dá)到688萬輛，同比增長40％以上。”

　　目前，重慶已形成700萬輛整車和800萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。（余永勝）