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315:摩托車玩網(wǎng)購 山寨大行其道

2016-03-16 09:57:53  作者:樊文澤  來源: 南方農(nóng)村報  瀏覽次數(shù):0  文字大。骸】【】【

  近年來,隨著國內(nèi)網(wǎng)購市場的興起,越來越多的行業(yè)開始試水電商,試圖通過開辟網(wǎng)絡(luò)渠道,進(jìn)一步挖掘市場。作為耐用品,且需要實(shí)體售后支持的摩托產(chǎn)品,如今也通過各種平臺,試水電商。

  然而,南方農(nóng)村報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前淘寶、天貓、京東、蘇寧等大型綜合電商平臺上,“山寨產(chǎn)品”憑借著價格優(yōu)勢,夸張宣傳,喧賓奪主,成為摩托類別中的“主流”。

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  在實(shí)體市場機(jī)制下已被淘汰的產(chǎn)品,通過電商渠道,利用信息的不對稱,再度返銷市場,這或許不是整個摩托車行業(yè)營銷創(chuàng)新的初衷,更非廣大消費(fèi)者愿意接受的現(xiàn)實(shí)。
  網(wǎng)上都是“大牌”?

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  在淘寶網(wǎng)首頁,輸入“摩托車”這個關(guān)鍵字,一共能找到191萬件寶貝。其中,標(biāo)明為摩托車的產(chǎn)品,超過了1萬件。
  展示的商品中,記者在“陳哥-本田比亞喬豪爵雅馬哈”店里找到一臺名為“原裝出口美國哈雷風(fēng)格250油冷太子摩托車復(fù)古ABS碟剎摩托車太子車”的產(chǎn)品,售價為7333.4元。在詳情頁中,該產(chǎn)品強(qiáng)調(diào),自己為臺灣雅馬哈雅馬哈機(jī)車有限公司授權(quán)的出口品牌,絕非私人拼裝車。
  該店鋪還強(qiáng)調(diào),自己不刷信用,賣的是某大型工廠的正規(guī)車,不是私人組裝,不是黑車。
  在京東商城上,類似產(chǎn)品也不在少數(shù)。記者在朗創(chuàng)車品旗艦店看到,一臺名為“朗創(chuàng) 大跑車 可上牌 17寸大鋁輪 街跑 休閑跑車 大排量趴賽機(jī)車 摩托車 隆鑫黑色川崎四排 150cc立式發(fā)動機(jī)”的摩托車,價格為5880元。這款車也提供了豐富的選配,如更換顏色、排氣管、發(fā)動機(jī)等,但在規(guī)格參數(shù)的欄目,卻找不到生產(chǎn)廠家等核心信息。
  蘇寧易購上,搜索“摩托車”這個關(guān)鍵字,也會得到類似的結(jié)果。
  “大牌”都能DIY?

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  記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),這些產(chǎn)品中,有正規(guī)工廠開設(shè)旗艦店上架的產(chǎn)品,有實(shí)體經(jīng)銷商自己開店上架的產(chǎn)品,甚至有來自碣石地區(qū)的水車,更多的是存在著虛假宣傳,且有拼裝嫌疑的產(chǎn)品。
  這些摩托車,價格在1000元到8000元之間,外形以跑車、太子車、越野車款為主,多數(shù)支持選配,如更換大排量發(fā)動機(jī),碟剎等。在淘寶上,這些產(chǎn)品的描述中,更是帶有本田、雅馬哈、哈雷、鈴木等關(guān)鍵詞,部分宣稱裝配了宗申、隆鑫的發(fā)動機(jī),大多數(shù)都沒有提供符合國家規(guī)范的生產(chǎn)資質(zhì)證明。
  據(jù)重慶某工廠知情人士透露,這些摩托車,大多數(shù)來自于重慶、江浙一帶的小工廠、作坊。這些工廠原本只面對海外市場,沒有獲得國內(nèi)的銷售資質(zhì)。由于市場低迷,工廠也“大膽創(chuàng)新”,利用電商平臺的便捷及相關(guān)資質(zhì)驗(yàn)證的漏洞,推出了擦邊球的產(chǎn)品。從圖片上看,這些車外觀夸張,配置很高,實(shí)際品質(zhì)卻差強(qiáng)人意。
  在以價格、關(guān)鍵詞為判斷維度的網(wǎng)購平臺中,大膽宣傳,大膽低價的小品牌,自然更容易占據(jù)搜索排行前列。
  低價低質(zhì)非未來

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  如今,越來越多的摩托車品牌,通過各種方式試水電商。然而,在主流的網(wǎng)購平臺中,這些涉嫌虛假宣傳,存在拼裝嫌疑,品質(zhì)差強(qiáng)人意的產(chǎn)品似乎正搶到了摩托電商的頭啖湯。
  雖然,力帆、宗申、建設(shè)等品牌也通過淘寶、天貓等平臺建立了旗艦店,但這些樸實(shí)的產(chǎn)品已被山寨產(chǎn)品虛假夸大的宣傳所掩蓋,銷量并不理想。
  有行業(yè)人士分析,目前的摩托車行業(yè),大多數(shù)知名品牌,普遍擁有完善的銷售網(wǎng)絡(luò),對電商的試水,大多數(shù)偏向于營銷宣傳,而非銷售。反而是處于劣勢的小品牌,在經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)大量萎縮時,更熱衷于開網(wǎng)店,期望起死回生,甚至彎道超車。
  實(shí)體市場機(jī)制下已被淘汰的產(chǎn)品,通過電商渠道,利用信息的不對稱,再返銷市場,這或許不是整個摩托車行業(yè)營銷創(chuàng)新的初衷,更非廣大消費(fèi)者愿意接受的現(xiàn)實(shí)。
  “電商只是一個銷售渠道,并非解決市場問題,包治百病的靈丹妙藥,產(chǎn)品競爭力不行,依靠電商,最終也只能做一錘子買賣。”華南某合資品牌電商部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

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