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多功能休旅車 2015 APRILIA

2014-07-30 14:13:56  作者:佚名  來源:互聯(lián)網(wǎng)  瀏覽次數(shù):0  文字大小:【】【】【


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四沖程,水冷,DOHC,V-Twin引擎

電子噴射供油

排氣量:1197 cc

壓縮比:12.0:1

最高馬力:128hp/8,500rpm

最大扭力:11.8kg-m/6,500rpm

車架型式:鋼管、鋁合金復合車架

車重:212kg(干重)

APRILIA 發(fā)表了2015年式的Caponord 1200 ABS Travel Pack,這款車是由著名的Miguel Galluzzi所操刀設計,Miguel 最知名的作品之一就是DUCATI Monster 車系,目前Monster車系幾乎占據(jù)了DUCATI 超過2/3的產(chǎn)量,而在最新的Caponord 身上,我們也能看見這樣的優(yōu)秀血統(tǒng)。

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Caponord 1200 ABS Travel Pack繼承APRILIA 名震天下RSV4 的車頭造型,并巧妙的整合全功能車款所需的大風鏡,即使外型與RSV4 的跑車設計差距甚大,卻依然毫無違和感。如同其它全功能車款的設計,Caponord 1200 同樣是引擎外露,采用半整流罩的設計。特別設計的排氣管,在不安裝側箱的時候,可將排氣管角度調高,讓全車更有運動感。然而在需要側箱的旅行需求時,將尾管調低,提供車體安裝側箱的空間。全車設計旨在提供騎士不論單騎或雙載,最舒適自然的騎姿,并以90V-Twin 引擎創(chuàng)造出緊致的車體,提供最好的騎乘感受。

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無側箱時可將尾管調高,讓車輛線條更運動。

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安裝側箱可將排氣管調低,騰出空間。

2015年式APRILIA Caponord 1200 ABS Travel Pack 比起前一代有了巨大的進展,以大量的電子輔助科技,包含ABS、循跡控制和定速系統(tǒng),從騎士轉動油門開始,線傳操控的油門就讓騎士的右手與引擎ECU 緊密地結合,ECU 能針對油門訊號加以強化,讓油門展現(xiàn)出低轉滑順、中轉靈敏、高轉激射的回饋感,另外再搭配上運動、休旅和雨天三種引擎輸出模式的設定,騎士可以在行駛中任意切換,而每一種模式都讓Caponord 1200 ABS Travel Pack 擁有截然不同的個性,無論面對哪種路況,都可以激發(fā)出駕駛最大的操控潛能。

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數(shù)字儀表,包含引擎模式信息,還能以藍芽連接手機,以app 顯示出更多引擎行車信息。

除了傳統(tǒng)電子輔助,更具特色的是APRILIA 專利技術的ADDAPRILIA Dynamic Damping)主動懸吊系統(tǒng),它是由一個完全可調整的后避震(此類系統(tǒng)首次出現(xiàn)于摩托車)和半自動的前叉所組成,與目前使用在DUCATI Skyhook 或者BMW 上的DDC 主動懸吊系統(tǒng)不同的是,Skyhook DDC 以手動調整模式,而ADD 并沒有模式可以供調整,是全自動運作,僅有五種預載設定(僅駕駛、駕駛和行李、雙載、雙載和行李、全自動),計算機透過前叉的壓力感應與后搖臂的角度感應,及時運算并且對騎乘動作以及路況做出反應,創(chuàng)造出極為平順的路感。

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高科技的ADD 主動式懸吊系統(tǒng),以真實數(shù)據(jù)透過計算機運算,給予相對應目前路況的回饋。

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前叉會根據(jù)減速信息調整阻尼

當你剎車進彎,前叉自動加硬,后避震回彈也會變緩,降低整車的下沉,隨著車輛進入彎中,便馬上可以感受到避震器正在重新調整,而舒適的坐姿與寬闊的握把,讓你輕松驅策包覆在編織車架中那顆碩大的1197cc,90度夾角V-twin 引擎所爆發(fā)的125匹馬力,APRILIA從騎士的角度出發(fā),以最友善的駕馭體驗,嘗試擺脫傳統(tǒng)大型休旅車種較為沉重、笨拙的意象,Caponord 1200 ABS 成功具體化了那樣舒適靈活的訴求,在大型多功能休旅車級距中獨樹一格。

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責任編輯:yuki


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