2014 Indain全車(chē)系——200公里黃金海岸試駕

Indian Classic(左)、Indian Chieftan(中)、Indian Vintage(右) 

澳洲的道路標(biāo)示，注意袋鼠以及無(wú)尾熊

    自從印地安日前發(fā)表2014車(chē)款以來(lái)，美式摩托車(chē)迷詢(xún)問(wèn)印地安聲音就未停過(guò)；印地安也成為了目前車(chē)界唯一“不用賞車(chē)試車(chē)，就讓車(chē)迷神魂顛倒、爭(zhēng)搶下訂”的大排量摩托夢(mèng)幻逸品。無(wú)奈全球配額有限，在中國(guó)的限量配額尚未明朗之際，為滿(mǎn)足讀者對(duì)全新車(chē)系的好奇心，派派試車(chē)組立刻遠(yuǎn)赴澳大利亞親身試駕印地安2014全車(chē)系，并在澳洲黃金海岸帶回近200公里的全車(chē)系試駕報(bào)告。

    不得不說(shuō)的悲憤事：印第安全球試駕活動(dòng)首次邀請(qǐng)中國(guó)大陸媒體，兩個(gè)名額，派派是受邀者之一，另一個(gè)則是跨界于演藝、時(shí)尚和賽車(chē)界的大腕（不是芭比林志穎）。后來(lái)，因?yàn)閾?dān)心自己與大明星私處數(shù)日恐會(huì)有辱派老大的門(mén)風(fēng)，派派居然很腦殘地把機(jī)票讓給了另一個(gè)負(fù)心漢，于是，澳洲啊~黃金海岸啊~陽(yáng)光肌肉男啊~ 統(tǒng)統(tǒng)離派遠(yuǎn)去。當(dāng)看到那些驚艷的照片時(shí)，星爺?shù)脑?huà)如五雷轟頂噴薄而出：如果上天再給我一次機(jī)會(huì)，派派一定讓負(fù)心漢們見(jiàn)大姨媽去吧！

Indian Chieftan 頂級(jí)巡航艦

Indian Classic 印地安經(jīng)典再現(xiàn)

Indian Vintage 大量高質(zhì)感皮革

    美國(guó)最早的摩托車(chē)廠牌Indian，自1953年關(guān)廠以來(lái)，雖歷經(jīng)數(shù)次品牌易主，卻未有獨(dú)立研發(fā)車(chē)款在市場(chǎng)上獲得成功。2011年，在北極星(Polaris)集團(tuán)收購(gòu)其品牌于旗下之后，于今年8月終于發(fā)表以經(jīng)典設(shè)計(jì)再出發(fā)的三款全新車(chē)款：Chief Classic、Chief Vintage及Chieftain。此次，派派應(yīng)北極星集團(tuán)之邀，前往澳洲展開(kāi)為期4天的亞太區(qū)試駕。這也是國(guó)內(nèi)摩托車(chē)媒體中，唯一受邀試駕此一美國(guó)經(jīng)典品牌新車(chē)者。

    在過(guò)去，國(guó)內(nèi)民眾與美式摩托車(chē)的認(rèn)識(shí)，多停留在只知有“哈雷”的封閉狀態(tài)，殊不知Indian之于美式機(jī)車(chē)，就如同Norton之于英式機(jī)車(chē)一般，是具有極崇高之歷史地位。電影《The World’sFastest Indian》中，創(chuàng)下不可破之公升級(jí)以下地表最速紀(jì)錄的車(chē)輛，正是改裝的Indian名駒Scout。 

    搭載全新“雷擊111”發(fā)動(dòng)機(jī)

    此次問(wèn)世的三款2014 Indian新作，采用了全新設(shè)計(jì)的“雷擊111”(Thunder Stroke 111)發(fā)動(dòng)機(jī)，不只在加速銜接與聲浪上更加提升，更大幅消除了美式V2發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的惱人振動(dòng)�！袄讚�111”發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款印地安最新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用風(fēng)/油冷四沖程V型49度兩汽缸、OHV每汽缸兩汽閥(三條凸輪軸驅(qū)動(dòng))形式，缸徑101mm、行程為113mm，排汽量111C.I(相當(dāng)1,811ml)，節(jié)汽閥口徑為54mm的電子燃油噴射系統(tǒng)，設(shè)計(jì)最大轉(zhuǎn)速5,500rpm、最大扭力輸出超過(guò)了160N*m(牛頓/米)。配以六檔齒輪箱、濕式多片離合器。新車(chē)款中，將美式風(fēng)格優(yōu)勢(shì)完全保存，并將經(jīng)典設(shè)計(jì)更為發(fā)揚(yáng)光大。大量鍍鉻運(yùn)用，超大擋泥板的徹底印地安風(fēng)，前擋泥板上酋長(zhǎng)頭像標(biāo)志，雷擊111發(fā)動(dòng)機(jī)并在整個(gè)新款車(chē)上有著高度存在感；再去細(xì)看各種工藝與雕琢?xí)r所講究的精致程度、恰如其分地顯露印地安夢(mèng)幻風(fēng)，還有復(fù)刻的油箱、其上設(shè)置的時(shí)速表與LCD式儀表板，把手、座椅、按鈕開(kāi)關(guān)與車(chē)燈的完美匹配。此外，更先進(jìn)的變速箱也讓換檔操作更加順暢。以這些新科技作為基礎(chǔ)，Indian保留了雋永的古典老美式設(shè)計(jì)，在土除和電鍍部份，皆流露Indian傳統(tǒng)特有美式粗獷之余的細(xì)膩品味。

就是上面這個(gè)只會(huì)扮酷的負(fù)心漢拿走了原本屬于派派的機(jī)票

不戴護(hù)翼都那么威

無(wú)論從哪個(gè)角度，一眼就能看到碩大的“雷擊111”發(fā)動(dòng)機(jī)，并宣示著美式摩托的鼓動(dòng)存在感。

排量高達(dá)1811ml的“雷擊111”發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力傲視目前市面上的美式巡航車(chē)。

    經(jīng)典文化的傳承

   自從原來(lái)的印地安摩托淡出市場(chǎng)的之后60年間，很多人都試圖再造的印第安這個(gè)歷史遠(yuǎn)比哈雷悠久的品牌，但都沒(méi)有成功，直到兩年多前，北極星工業(yè)，買(mǎi)下了印地安這個(gè)品牌，并再造印地安摩托，重新在美式巡航車(chē)界建立標(biāo)竿，其實(shí)北極星可以采取更簡(jiǎn)單的方法，像是把旗下的勝利摩托貼牌，當(dāng)成印地安摩托販賣(mài)，顯而易見(jiàn)的以勝利摩托目前的科技完全可以勝任印地安這個(gè)歷史悠久的品牌。我們都知道，勝利摩托最大的對(duì)手哈雷，但說(shuō)實(shí)話(huà)，筆者認(rèn)為哈雷從來(lái)就沒(méi)有把勝利當(dāng)成對(duì)手，只因?yàn)檐?chē)迷認(rèn)為勝利摩托也許更快更好騎，但哈雷的車(chē)迷卻認(rèn)為勝利缺乏美式摩托所謂的“歷史文化”。為此北極星作出了更明智的舉動(dòng)，它們希望將印地安摩托打造成比哈雷更具文化傳承的產(chǎn)品，他們從頭開(kāi)始，以1940年式印地安車(chē)型的形象為基礎(chǔ)為印地安打造三款全新的車(chē)型。而這三款車(chē)型都搭載了它們?nèi)�新開(kāi)發(fā)引以為傲的“雷擊111”發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)決定使得新款的印地安摩托不僅在靈魂上保持了比哈雷更悠久的傳統(tǒng)，骨子里也有著目前摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)中的最新技術(shù)。它不僅沒(méi)有所謂高科技巡航車(chē)好騎但缺乏文化的問(wèn)題，也避免了傳統(tǒng)美國(guó)摩托有文化但不好騎的弱點(diǎn)。

    初見(jiàn)

    負(fù)心漢帶著興奮的心情，代表中國(guó)摩托車(chē)媒體在澳洲第一次跨上印地安摩托，最關(guān)心的就是這顆傳說(shuō)中全新開(kāi)發(fā)的“雷擊111”發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后立刻能感到這具心臟有著強(qiáng)大無(wú)比的動(dòng)力，它甚至只需在500rpm時(shí)，就能發(fā)揮強(qiáng)勁的扭力，在3000rpm即可釋放令騎士感到恐懼地貼背感，對(duì)應(yīng)重量350kg以上的美式巡航車(chē)，這具發(fā)動(dòng)機(jī)游刃有余，低轉(zhuǎn)速域的輸出線(xiàn)性更是令人印象深刻。當(dāng)然，它與任何大排量的V型雙缸一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)確實(shí)是存在的，但并不像哈雷發(fā)動(dòng)機(jī)那般在高轉(zhuǎn)速域時(shí)帶給騎士惱人的高頻震動(dòng)，印地安的發(fā)動(dòng)機(jī)性能更像是介于日本巡航車(chē)的細(xì)致溫馴與美式巡航的狂暴鼓動(dòng)之間。顯然印地安知道美式摩托車(chē)迷需要發(fā)動(dòng)機(jī)的鼓動(dòng)感，所以開(kāi)發(fā)時(shí)也并不打算完全往日本發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)致寧?kù)o傾斜。負(fù)心漢也認(rèn)為，印地安確實(shí)在調(diào)整引擎聲浪鼓動(dòng)的音符與節(jié)奏以及騎乘舒適性之中成功找到了平衡點(diǎn)。

印地安是少數(shù)能在山道上騎得如此快速的美式巡航車(chē)。