近年來，全球經(jīng)濟形勢在變，消費趨勢在變，市場環(huán)境在變，企業(yè)發(fā)展也在變。這一多變的發(fā)展態(tài)勢，對建設(shè)來說是一種考驗，更是“為精彩而變”的巨大契機。剛剛過去的一年，建設(shè)抓住變革機遇，在行業(yè)形勢極為萎靡的情況下，仍舊保持著高昂的進攻態(tài)勢，主動出擊，開展了一系列以“形象之變、理念之變、產(chǎn)品之變、營銷之變”為主題的市場活動，在行業(yè)整體形勢極為低迷的情形下，發(fā)出了中國摩企的最強音。對此，筆者專訪了重慶建設(shè)銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理楊軍先生，在深入的交流后，筆者對建設(shè)摩托未來的發(fā)展前景更加充滿了信心。

　　記者：您認(rèn)為2012年中國摩托車市場下滑的原因有哪些？這種局面，對建設(shè)產(chǎn)生了哪些影響？建設(shè)又是如何克服這些困難的？

　　楊軍：2012年，中國摩托車行業(yè)在巨變中經(jīng)受著考驗，國際方面，受歐債危機影響，國際經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢，給中國摩托車出口造成了巨大的困難；國內(nèi)方面，我國宏觀經(jīng)濟面臨巨大下行壓力，直接導(dǎo)致消費能力下降，使廣大消費者對摩托車等大宗商品消費持保守態(tài)度，加之合資品牌降價、新品推出、城市禁限摩以及跨行業(yè)沖擊等，導(dǎo)致國內(nèi)摩托車市場需求不旺，消費轉(zhuǎn)型升級加快，摩托車行業(yè)的競爭進一步加劇。

　　這種局面，對于建設(shè)來說既是挑戰(zhàn)也是機遇。一方面在行業(yè)整體持續(xù)低迷的形勢下，建設(shè)摩托的市場銷售受到一定影響，表現(xiàn)在銷量出現(xiàn)了一定幅度的下滑。但總體來說，建設(shè)摩托當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢比較平穩(wěn)，絕大多數(shù)商家對建設(shè)充滿信心。另一方面，近幾年來建設(shè)從“五芯戰(zhàn)略”實施起，開始走差異化發(fā)展之路，走出了同質(zhì)化競爭的怪圈，實現(xiàn)了從成本優(yōu)勢向技術(shù)優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變。在當(dāng)前嚴(yán)峻的行業(yè)發(fā)展形勢下，建設(shè)的這種差異化優(yōu)勢逐漸得以顯現(xiàn)，可以說是占得了先機。

　　尤其是去年，建設(shè)面對艱難的行業(yè)形勢不畏懼、不退縮，仍舊保持進攻的姿態(tài)，實施了一系列大手筆營銷活動，顯示出建設(shè)對中國摩托車行業(yè)的信心和勇于挑戰(zhàn)的決心。一是在年初全國經(jīng)銷商年會上，建設(shè)推出了駿風(fēng)S、X6彎跑、U艇等一系列新品，這些新品得到了廣大消費者的認(rèn)可；二是隆重舉行了建雅合作30年慶典，和雅馬哈簽訂了下一個30年深化合作協(xié)議，雙方合作進入全新時期；三是發(fā)布了新的品牌口號“OPEN YOUR WORLD”，得到了消費者，特別是80后、90后的普遍認(rèn)同和共鳴；四是重金啟用張歆藝作為建設(shè)摩托車代言人，使建設(shè)摩托品牌新主張得到了很好的傳播，帶動了廣大年輕主流消費者對建設(shè)摩托的熱捧。

　　記者：品牌的年輕化和時尚化是很多摩托車企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中面臨的共同話題，在轉(zhuǎn)型過程中，建設(shè)有哪些獨特的優(yōu)勢？采取了哪些具體的舉措？

　　揚軍：建設(shè)經(jīng)過近幾年的積累和沉淀，在品牌轉(zhuǎn)型過程中具備了一些優(yōu)勢：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，建設(shè)有摩托車、車用空調(diào)、合資合作等多種業(yè)務(wù)單元，多元化經(jīng)營提高了企業(yè)的抗風(fēng)險通力 二是企業(yè)經(jīng)營方面，前幾年通過政策性破產(chǎn)，解決了歷史債務(wù)問題，移交了社會職能，精干了主業(yè)，使企業(yè)經(jīng)營通力得到顯著提升；三是硬軟件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面通過4次大搬遷，建成了當(dāng)前行業(yè)最先進的現(xiàn)代化工廠，極大地提升了研發(fā)、制造、管理等能力；四是核心技術(shù)方面，通過與雅馬哈30年的精誠合作，在充分引進、消化和吸收雅馬哈技術(shù)的基礎(chǔ)上，融合百年軍工技術(shù)，大膽創(chuàng)新，打造出了當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的建設(shè)平衡動力和勁燃動力技術(shù)平臺，率先實現(xiàn)了由成本優(yōu)勢向技術(shù)優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變；五是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，近幾年通過“五芯戰(zhàn)略”、“雙六出擊”的實施，成功實現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)了產(chǎn)品差異化發(fā)展戰(zhàn)略，引領(lǐng)行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展趨勢。

　　具體舉措：一是發(fā)布了建設(shè)摩托全新品牌口號及新的品牌核心價值理念，啟用了80后影視明星張歆藝作為建設(shè)摩托車代言人，向人們展示出了一個年輕、時尚、個性、富有朝氣活力、勇于挑戰(zhàn)的建設(shè)新形象。

　　二是建設(shè)面對年輕主流消費群發(fā)布了MOTOMAN新主張及系列產(chǎn)品，以年輕、時尚、張力、個性、未來為主導(dǎo)元素，充分代表了這部分群體積極的生活態(tài)度和個性需求。MOTOMAN同時也是建設(shè)未來時尚運動MOTO的名稱，是建設(shè)時尚運動產(chǎn)品的內(nèi)在特質(zhì)，它代表以優(yōu)秀動力、動感設(shè)計演繹都市潮流及青春活力的一種都市機車生活，能給年輕消費者更深切的心理認(rèn)同和情感歸屬。建設(shè)在開發(fā)全新時尚運動車型中融入MOTOMAN特質(zhì)，讓MOTOMAN產(chǎn)品成為年輕用戶釋放活力和能量的載體。在這一消費群的世界里，不論主流消費者如何變換，建設(shè)都有能力提供最具時代感的產(chǎn)品！

　　三是建設(shè)加強了網(wǎng)絡(luò)營銷，入駐天貓網(wǎng)上商城，建立了行業(yè)首家摩托車官方旗艦店。另外，建設(shè)摩托對官網(wǎng)進行了全新改版，特別新增了論壇和商城板塊；在新浪開通了建設(shè)摩托官方微博，加強了對企業(yè)品牌形象和產(chǎn)品形象的傳播；在各摩托車專業(yè)論壇上，如摩托迷、摩托吧、愛摩托等都開設(shè)了建設(shè)摩托專區(qū)。這一系列營銷新手段，強化了建設(shè)與終端用戶的直接交流與溝通。

　　記者：現(xiàn)在很多中國摩托車企業(yè)都在轉(zhuǎn)型，您認(rèn)為中國摩托車企業(yè)轉(zhuǎn)型的核心在哪里？有哪些具體問題需要克服？

　　楊軍：轉(zhuǎn)型不僅是技術(shù)的轉(zhuǎn)型，更應(yīng)該是觀念的轉(zhuǎn)型，用老辦法賣新產(chǎn)品根本行不通，所以在營銷方式上也必須要創(chuàng)新。但目前的現(xiàn)狀是，很多企業(yè)還只是關(guān)注產(chǎn)品和技術(shù)本身，而缺乏對用戶體驗和消費者需求的關(guān)注和研究。所以，在關(guān)注產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，企業(yè)還應(yīng)該加大對用戶需求的了解，開發(fā)適合市場、引領(lǐng)市場潮流的產(chǎn)品，創(chuàng)新營銷方式。

　　記者：您對中國摩托車未來發(fā)展有何看法？2013年建設(shè)將在哪些方面發(fā)力？

　　楊軍：當(dāng)前我國摩托車市場持續(xù)低迷，不是行業(yè)本身出現(xiàn)了多大的問題，而是受經(jīng)濟大環(huán)境的臨時影響，因此困難只是暫時性的，隨著國家一系列刺激經(jīng)濟發(fā)展的政策出臺，這一不利局面很快就會得到根本改觀，從而為摩托車聚力突破、走出困境創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。

　　2013年，建設(shè)將創(chuàng)新與雅馬哈的合作方式，充分整合利用建設(shè)、雅馬哈和合資公司的資源，積極進行戰(zhàn)略、觀念、技術(shù)、管理、營銷等各方面的轉(zhuǎn)型，在充分關(guān)注品牌塑造、產(chǎn)品升級、精準(zhǔn)制造、成本控制、渠道建設(shè)、深化管理的基礎(chǔ)上，加大對市場用戶需求的深入了解，開發(fā)適合市場、引領(lǐng)潮流的個性差異化產(chǎn)品，在用戶體驗方面做到極致，讓摩托車超越本身的產(chǎn)品意義，成為一種文化和時尚的符號，成為一種社會交往的工具，為摩托車賦予充分的社會屬性，這就是建設(shè)努力的方向。

　　2013！讓我們共同為精彩而變！因變而精彩！