正式啟動(dòng)規(guī)�；�電動(dòng)汽車租賃業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)4月在嘉定推出首個(gè)專門開展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的租賃門店，并將在半年內(nèi)采購200余量電動(dòng)車投放上海市場(chǎng)。據(jù)了解，該企業(yè)這次在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的大膽嘗試，背后得到了上海市政府的全力支持，這也表明目前中國(guó)政府在電動(dòng)汽車推廣的方向上，有意嘗試用租賃的方式來探路。

    回顧電動(dòng)汽車發(fā)展的歷程，可以發(fā)現(xiàn)美國(guó)是最早發(fā)明純電動(dòng)汽車的國(guó)家，也是最大投入電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)家，早在1921年電動(dòng)汽車就在美國(guó)出現(xiàn)，但由于技術(shù)及配套的不足，使得一直未能迅速發(fā)展起來。此后一直到1998年，美國(guó)政府出臺(tái)《零排放法案》，規(guī)定所有汽車制造商新車中須有純電動(dòng)車，但此舉并沒有讓美國(guó)成為電動(dòng)汽車大國(guó)，直到奧巴馬政府提出2015年美國(guó)一百萬輛電動(dòng)汽車上路的目標(biāo)，電動(dòng)汽車才再次開始在美國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)。

    但很快，奧巴馬宣布放棄這一目標(biāo)，而近年來也陸續(xù)有新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)破產(chǎn)，一股寒流席卷了美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。這主要是因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)并沒有接受電動(dòng)汽車，推廣之路十分艱難。

    相比較于美國(guó)，中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展起步較晚，2009年1月才正式頒布相關(guān)政策，大力扶持電動(dòng)汽車的推廣，目前雖然個(gè)人購買電動(dòng)汽車的最高補(bǔ)貼可達(dá)12萬，但是由于補(bǔ)貼后電動(dòng)汽車的價(jià)格仍然較高，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配置有欠缺，電動(dòng)汽車的推廣進(jìn)展也較為緩慢。這次一嗨租車試點(diǎn)電動(dòng)汽車租賃，無疑是政府想通過“以租代買”的創(chuàng)新性推廣方式，向中國(guó)民眾普及電動(dòng)汽車?yán)砟�，讓普通市民可通過租賃的形式直接體驗(yàn)到電動(dòng)汽車的魅力。

    有專家指出，電動(dòng)汽車規(guī)�；�租賃模式的出現(xiàn)，不僅也給中國(guó)電動(dòng)汽車的推廣提供了新的思路，更是可能由此而破局。畢竟相對(duì)租賃，十幾萬的購買成本對(duì)于老百姓來說還是一筆不小的投入，但是由于續(xù)航能力僅能作為城區(qū)代步使用的客觀條件下，很難讓消費(fèi)者為此而買單。后續(xù)隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、理念的普及，中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展前景將十分廣闊。