汽車、公交和軌道共承載了大約30%的出行里程，即剩下將近7萬億人公里必須由其他交通工具承擔。再加上我國存在數(shù)量龐大的城鄉(xiāng)居民，適合中國城鄉(xiāng)居民出行的電動車、摩托車、人力三輪車、甚至牲畜做動力的車成為必備的交通工具，催生了具有明顯“中國特色”的出行方式。

    電動自行車成城鄉(xiāng)出行主力，行業(yè)迎來黃金發(fā)展機遇

    我國目前的電動自行車保有量為1.4億，以年里程能力1萬公里，平均裝載能力1.2人次計算，電動自行車用低能源代價和滴安全風險代價承擔了將近1.68億人公里。隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，我國電動車市場保有量的逐步上升，電動車將自然的配合城鎮(zhèn)化進程成為最大眾的交通方式，成為解決中國交通問題的一個有力杠桿。

    江蘇自行車行業(yè)協(xié)會理事長陸金龍曾表示：“城鎮(zhèn)化是持續(xù)性的，并非一蹴而就，對于電動自行車行業(yè)來說，是一大利好。未來的5—10年，約有1.3億的新增城鎮(zhèn)人口，這將成為行業(yè)下一個黃金增長點�！�

    作為電動車行業(yè)龍頭，新日電動車見證了電動車行業(yè)十年發(fā)展的巨變。面對新機遇和新挑戰(zhàn)，新日電動車副總裁胡剛表現(xiàn)的很樂觀：“世界電動車由中國領(lǐng)跑，中國電動車由新日領(lǐng)跑。品牌集中度將進一步提升，大品牌將大發(fā)展�！焙鷦偙硎�，“新日向來注重產(chǎn)品的定制化、差異化研發(fā)，新日將推出更貼合城鎮(zhèn)人員需求的新品，并將進一步開拓鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，渠道下沉�！�

    新日電動車曾率先在行業(yè)內(nèi)推出了三大核心技術(shù)以及同步變頻電機技術(shù)，在每一次行業(yè)規(guī)模升級時都領(lǐng)跑在前。2012年，新日電動車更加注重垂直細分市場，通過化零為整，以無數(shù)區(qū)域第一最終實現(xiàn)整個行業(yè)第一，成為名符其實的行業(yè)領(lǐng)跑者。2013年，新日再次提出“持續(xù)領(lǐng)跑”的口號，誓將“領(lǐng)跑”持續(xù)到底。隨著中國城鎮(zhèn)化的進一步發(fā)展壯大，以新日為首的電動車行業(yè)，獲將再次迎來行業(yè)的規(guī)模升級。