1976年10月刊印的美國(guó)摩托車(chē)雜志《機(jī)車(chē)世界》（Cycle World），第一次評(píng)選出全球十佳摩托車(chē)，由此而始，他們每年都會(huì)在全球范圍內(nèi)評(píng)選出最佳摩托車(chē)，并成為《機(jī)車(chē)世界》的品牌欄目，具有很高的權(quán)威性，即使是大牌廠家，也以入選 “世界十佳”為榮耀。

到今年底，本田（Honda）成為最大的贏家，麾下車(chē)型總共入選過(guò)108次“十佳”，其中單單“金翼”系列就入選過(guò)18次；川崎（Kawasaki）是第二大贏家，入選過(guò)57次；雅馬哈（Yamaha）和鈴木（Suzuki）則平分秀色，各入選47次；此外，KTM 28次、寶馬(BMW)22次、哈雷（Harley-Davidson）12次、杜卡迪（Ducati）11次、凱旋（Hriumph）10次、胡斯克瓦那（Husquevama）7次、布爾（Buell）、阿普利亞（Aprilia）、胡薩博格（Husaberg）、勝利（Victory）等廠家也各有斬獲。

說(shuō)起“十佳”理念上說(shuō)應(yīng)該很容易。

有資格入選的，應(yīng)該達(dá)到所在類(lèi)別的極限，甚至超越極限；當(dāng)然，如果這臺(tái)摩托車(chē)還能夠增加更多的個(gè)性，提供更多的用途，那會(huì)讓人更加欣賞。

但是說(shuō)起來(lái)和做起來(lái)是兩碼事，真正執(zhí)行起來(lái)很困難。美國(guó)老牌摩托車(chē)雜志《機(jī)車(chē)世界》（Cycle World）已經(jīng)堅(jiān)持了數(shù)十年，今年也不例外。他們?cè)谌�球范圍廣泛內(nèi)搜羅最新車(chē)型，用挑剔的眼光審視造型風(fēng)格，在坐墊上耗費(fèi)一天又一天的時(shí)間，行駛成百上千米， 跑過(guò)賽道、街道、砂土路、山間公路，猛烈加速、緊急制動(dòng)，駕駛越野車(chē)攀爬、跳躍，以及通過(guò)儀器設(shè)備錙銖必較地稱重、測(cè)試后輪功率、調(diào)整懸掛系統(tǒng)、計(jì)算0~400m和0~100km/h加速耗時(shí)……通過(guò)難以想象的繁復(fù)程序，耗費(fèi)大量的心血，最終綜合了理性數(shù)據(jù)和感性體驗(yàn)，為全世界摩托車(chē)騎手和粉絲獻(xiàn)上最精彩的“大餐”。