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國際主要摩托車市場(chǎng)現(xiàn)狀和道路安全活動(dòng)

2012-08-18 10:05:10  作者:佚名  來源:摩托車技術(shù)  瀏覽次數(shù):64  文字大。骸】【】【

 

2012520日,中汽協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)率團(tuán)赴西班牙馬德里參加了世界摩托車制造商協(xié)會(huì)2012年度年會(huì)。
  世界摩托車制造商協(xié)會(huì)(以下科稱:IMMA)成立于1948年,總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦。目前成員已經(jīng)涵蓋了世界上幾乎所有的摩托車面協(xié)調(diào)技術(shù)規(guī)范和國際道路安全兩方面。IMMA是聯(lián)合國、國際交通論壇、亞太經(jīng)合組織、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織等國際生產(chǎn)國和消費(fèi)國。IMMA的主要工作目標(biāo)是在全球?qū)用嫣峁﹨f(xié)調(diào)并代表會(huì)員的利益,其工作主要包括在國際層組織的注冊(cè)會(huì)員。來自各個(gè)會(huì)員單位的代表成立了專家委員會(huì),在秘書處的支持下開展各項(xiàng)工作。
  中汽協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)自2009年起與IMMA接觸,經(jīng)過3年的接觸、交流和溝通,終于在此次會(huì)議上被正式批準(zhǔn)成為IMMA會(huì)員。成為這個(gè)世界摩托車大家族的一員之后就可以參與重要政策法規(guī)的討論,并具有投票權(quán);可以通過與世界其他伙伴的合作和交流,獲取行業(yè)內(nèi)的第一手資料;能夠在世界摩托車行業(yè)內(nèi)培養(yǎng)中國摩托車及企業(yè)的信譽(yù)度。這標(biāo)志著占世界產(chǎn)量一半的中國摩托車行業(yè)在世界摩托車行業(yè)內(nèi)擁有了話語權(quán),有利于提升中國摩托車在世界摩托車行業(yè)內(nèi)的形象和地位,推動(dòng)中國由摩托車制造大國向制造強(qiáng)國邁進(jìn)。
  本次年會(huì)就兩大主題道路安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)展開了分組會(huì)議。

道路安全是目前全球摩托車業(yè)最為關(guān)心的議題,這不僅僅只是降低兩輪車死亡人數(shù)的一個(gè)簡(jiǎn)單工作,而是提升整個(gè)行業(yè)形象,保護(hù)行業(yè)利益的一個(gè)最重要措施。工作組要求各會(huì)員單位加強(qiáng)對(duì)摩托車頭盔佩戴的要求,近10年來,由于加強(qiáng)道路安全宣傳,提高頭盔佩戴率,發(fā)達(dá)國家中摩托車死亡人數(shù)下降了一半。根據(jù)多年的道路安全工作經(jīng)驗(yàn),IMMA在各國各地區(qū)進(jìn)行道路安全的活動(dòng)中,提倡結(jié)合頭盔,頭燈,道路,培訓(xùn)(簡(jiǎn)稱:HHRT)四大要素開展活動(dòng)。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議,各國專家就多個(gè)議題展開了討論。其中宣布正式成立電動(dòng)車工作小組,相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、電池系統(tǒng)、充電體系的安全性以及發(fā)展方向等議題將在下次會(huì)議上逐個(gè)討論;對(duì)L6/L7項(xiàng)下四輪車是否納入IMMA 管理范圍的問題,各會(huì)員進(jìn)行了熱烈的討論;并就是否強(qiáng)制摩托車加裝ABS等事宜征詢了會(huì)員意見。
  此外,參會(huì)的所有成員國代表分享了近期各國各地區(qū)的市場(chǎng)情況以及道路安全活動(dòng)。中汽協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)也首次向大會(huì)做了行業(yè)和市場(chǎng)介紹。

  1 日本
  日本機(jī)動(dòng)車制造商協(xié)會(huì)(JAMA)代表發(fā)言介紹了2012年摩托車市場(chǎng)現(xiàn)狀,并詳細(xì)介紹了2002~2011年日本本土摩托車生產(chǎn)情況(見圖1)、2002~2011年日本摩托車內(nèi)銷情況(見圖2)、2002~2011年日本摩托車出口情況(見圖3)以及2012年日本摩托車的需求狀況(見表1
  此外,日本代表還詳細(xì)介紹了道路安全活動(dòng)(HHRT)的開展時(shí)間、活動(dòng)方式、預(yù)算和費(fèi)用支出情況、活動(dòng)的收益和影響以及下一步的建議。

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2 美國
  2.1 美國摩托車市場(chǎng)運(yùn)行狀況
  摩托車協(xié)會(huì)代表從2011年道路摩托車市場(chǎng)占有情況、1996~2011年道路摩托車產(chǎn)量變化情況等方面論述了美國摩托車市場(chǎng)運(yùn)行狀況,見圖4~圖6
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2.2 美國道路安全問題及防范措施
  美國的道路安全問題及防范措施主要有以下幾項(xiàng):1)騎摩托車者50%不戴頭盔,管理部門正在加大對(duì)騎乘者的安全培訓(xùn);2)政府主管部門采取強(qiáng)制措施整頓事故多發(fā)路段,消除路障,增加路面的標(biāo)記、標(biāo)牌等標(biāo)識(shí);3)弗吉尼亞大學(xué)多年來研究道路安全,跟蹤駕駛員觀察其通過路障時(shí)的處理情況及操作技術(shù);4)騎乘摩托車的人如未遵守EPA的有關(guān)法規(guī),即吊銷其駕駛證。
  此外,在美國因電動(dòng)車噪聲小,駕駛的安全性高,故近來電動(dòng)車受到美國人的廣泛重視;EPA創(chuàng)建了排放標(biāo)準(zhǔn),有效控制了溫室效應(yīng),2010年以來使農(nóng)業(yè)得到了很好的發(fā)展;新能源車配套設(shè)施不足,需進(jìn)一步完善和加強(qiáng)

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責(zé)任編輯:yuki


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