GSX－R一直以來，愛車之人耳熟能詳?shù)腟UZUKI摩托型號。無論是在MOTO GP、SBK、WSS賽事中，還是在城市街道間始終延續(xù)著SUZUKI家族，摩托車以其先進(jìn)的高科技，卓爾不凡品質(zhì)性能，把人類對速度的追求發(fā)揮到極致。     

    GSX－R，速度與激情的代名詞。GSX－R是讓你時刻，把腦袋埋在風(fēng)擋后飛翔的機器，是撕開空氣的利劍。     

    今天輕騎鈴木把一款全新的GSX125帶到中國，輕騎鈴木與SUZUKI家族多年的合作，承襲SUZUKI皇家血統(tǒng)，來自日本SUZUKI先進(jìn)成熟的研發(fā)設(shè)計，高科技制造工藝，結(jié)合中國道路特點及國人用車習(xí)慣設(shè)計生產(chǎn)。一改傳統(tǒng)車型在人們眼中陳舊形象，迎合現(xiàn)代人對摩托車功能品味需求，推出運動街跑車GSX125。     

    說了那么多，請大家跟隨我走進(jìn)GSX125這款運動街跑車，真正體驗絕塵新寵魅力之所在。     

    跨上1074mm高度適宜修長坐墊，賽車配置鋁合金特殊材料分離式賽車車把，采用防滑橡膠材料包裹，同時配備平衡錘。左右車把各種開關(guān)操控簡便觸手可及，功能齊備。適中1074mm座高，采用發(fā)泡氨脂技術(shù)工藝，運動型連體加長座墊（長度為669mm），材料考究的車墊手感細(xì)膩柔和，并且具備很好的防滑性。遵循以人為本，合理人體工程學(xué)設(shè)計，身體自然前傾舒適坐姿，合理分配手、足、臀三點形成的駕駛姿勢，角度自然協(xié)調(diào)，充分考慮到騎乘姿勢的舒適性。使得駕駛者不論是在城市中使用，還是長途騎行顛簸多彎路面，提供更為寬松操控性。駕駛GSX125輕松自如，從設(shè)計上簡化對駕駛技術(shù)的要求。雙腿自然緊附油箱，合理分配手、足、臀三點形成的駕駛姿勢。從車座的高度，車座與車把之間的距離，車座與腳踏的尺寸，顯示出GSX125運動街跑車特性。     

    試著把胸口貼近油箱，埋在風(fēng)擋后面，一股強烈沖動與興奮促使我，迅速打開點火開關(guān)，啟動，一氣呵成！數(shù)字晶體管點火精確點火，發(fā)動機無絲毫停滯順利啟動。習(xí)慣性轟幾把油，排氣管迸出高亢的吼叫，怠速狀態(tài)下，發(fā)動機工作異常寧靜，幾乎覺察不到發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的震動。GSX125的發(fā)動機，當(dāng)然是SUZUKI最值得稱豪和炫耀的得意之處，發(fā)動機邊蓋上清晰可見的SUZUKI，省略腳啟動的GSX125發(fā)動機，對點火系統(tǒng)的精確度提出更高要求。GSX125采用數(shù)字式晶體管點火（PEI），為發(fā)動機計算最準(zhǔn)確點火時間，提高燃燒功效，保持發(fā)動機充沛動力順暢輸出，并有效地降低油耗和排放。     

    賽車級發(fā)動機燃燒室設(shè)計和扁平活塞，獨特燃燒室形狀，形成高流量混合氣流，促使燃燒更充分，增強發(fā)動機爆發(fā)力。同時采用大型散熱片和活塞耐磨技術(shù)，有效改善發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)機件磨損及動力熱衰減。配氣系統(tǒng)采用大型賽車專用的無聲鏈條，氣門、氣門彈簧以及凸輪軸等均來自賽車輕量化設(shè)計理念，大大降低發(fā)動機機件自身的消耗，進(jìn)排氣通道效率明顯改善，使得發(fā)動機高轉(zhuǎn)速下保持最佳工作狀況。獨到的潤滑系統(tǒng)設(shè)計，各機件運轉(zhuǎn)順滑流暢，對減小發(fā)動機噪音效果明顯。     

    排氣的肅靜性低到讓人有些詫異，如果沒有轉(zhuǎn)速表幫助，的確難以分辯此刻發(fā)動機在運轉(zhuǎn)。GSX125三環(huán)式儀表美觀精致，左側(cè)是速度表顯示總里程、單里程，右側(cè)轉(zhuǎn)速表，在速度表與轉(zhuǎn)速表中間偏下，位置為油量指示，上方是檔位顯示燈及轉(zhuǎn)向指示燈、遠(yuǎn)近光指示燈等，五位一體標(biāo)準(zhǔn)運動車儀表布局。方便駕駛者是時了解GSX125的各項使用數(shù)據(jù)，對車輛行駛狀況細(xì)微變化了如指掌。     

    在本刊看來，任何一款摩托車的優(yōu)略，并不是裝配何種先進(jìn)技術(shù)，就可以說明其性能所在，這一切都需要在運動中體會和解讀。還是那句話，不要被眼前外表迷幻，不要輕易被眼球欺騙，我們的試車原則。     

    其實，就GSX125人性化，高科技技術(shù)，從中并不難看出其高性能運動本色。相信這并不能滿足你對GSX125的認(rèn)識和了解，相反興許認(rèn)為我們是在吹噓，的確我們也有同感，有了這些裝備并不能說明GSX125，就是真正意義上的運動街跑車。恐怕此時假如是你面對GSX125的誘惑，難逃蠢蠢欲動，迫不及待跨上車側(cè)馬揚鞭絕塵而去，享受瞬間化作影子消失在地平線上的沖動。     

    首先將給大家?guī)�來的是，GSX125在日常城市街道上的性能表現(xiàn)。此次我們的測試地點，需駕車穿過街道到達(dá)拍攝地點。此等機會當(dāng)然不容錯過，逃脫攝影師鏡頭的追蹤，哈哈！難得獨自享樂的機會，掛上一檔，扭油高轉(zhuǎn)速起步，檢驗GSX125爆發(fā)力是否強勁。4000/rpm，彈離合，明顯感覺到前輪上竄的力量，迫使我不得不盡量爬低身體壓住上頂?shù)能嚢眩�有如滿弓之箭，“靜若處之，動如脫兔”，展現(xiàn)得淋漓盡致，竄上嘈雜擁擠車流中。    

    突左突右，五檔，依舊試圖進(jìn)檔，忘卻跨下125cc排量發(fā)動機的存在，近乎瘋狂的加速、剎車、換檔、變線。離合器手感輕盈，力度適中，五檔往復(fù)式式變速箱，換檔平滑清晰，迅若奔雷。設(shè)計合理的駕駛姿勢與輕量化125kg的車身完美融合，操控靈活自如穿梭于擁擠的街道中，盡享GSX125那份追風(fēng)的愜意。      

    轉(zhuǎn)數(shù)表在油門地驅(qū)使下有力攀升，維持在5000轉(zhuǎn)以上轉(zhuǎn)速，扭力源源不斷涌出反應(yīng)相當(dāng)迅猛。這般超強動力力且順暢的輸出，匹配得意的流線型線條，及駕駛姿勢是該自足。懸架穩(wěn)定控制著車身，賽車級排氣管在身后放肆地撕叫。強大的氣流劃過風(fēng)擋，掠過頭盔，強大動力和輕巧操控性時刻刺激著，體內(nèi)無法抑制急劇躁動的狂野細(xì)胞，漸漸胸口靠近油箱。     

    生命永遠(yuǎn)不會重復(fù)，激進(jìn)的駕駛，得益于GSX125裝配精良的制動系統(tǒng)，假如沒有一套性能穩(wěn)定的制動系統(tǒng)，一味的粗野駕駛，無疑意味對生命的放棄。前直徑25mm的雙制動活塞、240mm大直徑通風(fēng)盤，后鼓式制動，精確的制動系統(tǒng)無疑是駕車信心的起點。就在我忘乎所以，囂張得意地加大油門變線超車，游刃有余，穿梭于車流中時。突然，前車猛然減速，憑感覺這時GSX125車速應(yīng)該不會低于90/km。轟油、減檔五、四、三 ……，頻繁地點擊前剎車，配合后剎，距離越來越近，大力握住前剎車，明顯覺察到后輪彈離路面，顧不了那么多了，總算有驚無險把車穩(wěn)穩(wěn)停住。（讀者請勿模仿）。     到達(dá)拍攝地點，這里桃花滿園，春意濃濃，一派人間仙境。點上支煙，沉浸于剛才驚險刺激的一幕當(dāng)中。如此優(yōu)異的性能表現(xiàn)，簡直不敢相信跨下駕馭的是（MADE IN CHINA）-GSX125。    

    呵呵！歇會兒，調(diào)整過于緊張激動的情緒。細(xì)細(xì)品味，矗立于滿園春色中的GSX125。邊蓋上醒目的GSX125型號，足以讓人為之垂涎三尺。整車以紅色為主色調(diào)，國人的吉祥色，做工考究車漆更顯高貴前衛(wèi)。另類獨具匠心前導(dǎo)流罩與上揚的后尾板，線條平滑的油箱，下導(dǎo)流罩與整車相得益彰，勾勒出火辣、動感、鮮明的完美線條。有如GSX－R再現(xiàn)，以運動車特有的簡潔、流暢線條勾勒，凸顯無窮戰(zhàn)斗力。     

    新穎時尚獨特前燈罩，與上揚車尾造形設(shè)計，有效減少正面投影面積，達(dá)到降低風(fēng)阻系數(shù)功效。同時35kw高亮度水晶前大燈與上翹車尾燈，晶瑩剔透，為夜間行車提供充足的照明。品質(zhì)鑄造品牌SUZUKI一貫秉持風(fēng)格，整車塑料件選用高強度ABS塑料，耐沖擊，不易變形等特性。新型階梯式前泥板設(shè)計，獨立鋁合金折疊式后腳踏，運動造型高級電鍍消音器與流線尾罩相輔而行，配置防燙板，對駕乘人員體貼入微。車架的焊點接口平整美觀，每處細(xì)節(jié)的處理，流露出GSX125超凡水準(zhǔn)。    

    二次進(jìn)氣系統(tǒng)，鈴木最新的專利技術(shù)，二次進(jìn)氣系統(tǒng)有效地補充氧氣，輔以裝有鉑、銠觸媒催化劑的消音器，使未充分燃燒的CO、HC再次燃燒，有效的降低排放中地CO、HC廢物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲Ⅱ號排放標(biāo)準(zhǔn)。符合國家對摩托車排放準(zhǔn)入制要求。     

    再次登場亮相，施展彎道大法，考驗GSX125在彎道中的表現(xiàn)。呵呵！還是先來幾個熱身圈吧。既然GSX125以運動街車自居，在街道中靈活輕盈的操控，直道迅猛強悍的加速已經(jīng)是領(lǐng)教過，性能卓著的制動系統(tǒng)更是可圈可點。     

    入彎，一切盡在掌控中顯得那么和諧完美。內(nèi)管直徑30mm的前避震，表現(xiàn)出超強的穩(wěn)定性，堅若磐石，并未出現(xiàn)車頭大幅下沉。接近賽車的1255mm黃金軸距，高鋼性車架及性能優(yōu)良的避震系統(tǒng)，即使通過彎中顛簸路面同樣應(yīng)付自如，穩(wěn)如泰山。合理搭配的名牌輪胎，GSX125配備五幅輕量化高強度鋁合金輪轂，前輪胎規(guī)格2.75-18，后輪胎規(guī)格90/90-18，放射狀胎紋綜合性輪胎，并沒有發(fā)出任何抗議之聲，同樣表現(xiàn)出驚人的抓地力。出彎，動力輸出尤為順暢，輕盈的車身只需細(xì)微肢體動作，便可靈活控制改變過彎線路。擁有這些精良的配置性能，相信你同樣可以與我一樣，擺出架勢劃出性感優(yōu)美的彎道曲線。     

    通過以上殘酷的測試，GSX125無論從動力還是操控性，的確讓人無懈可擊。輕騎鈴木在融合日本SUZUKI先進(jìn)技術(shù)同時，繼承日本SUZUKI對產(chǎn)品的檢驗程序，對任何一臺量產(chǎn)上市GSX125必需經(jīng)過200小時的發(fā)動機耐久測試，1200公里以上的整車振動耐久檢測，12000公里以上的全路面檢測等等一系列測試，苛刻的賽車級品質(zhì)要求，精湛嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹谱鞴に�，造就GSX125高性能，堪稱國產(chǎn)運動街跑車經(jīng)典之作。GSX125的出現(xiàn)必將帶來一場運動街車沖擊波，令競爭者黯然失色。    

    來吧，朋友！用你的理性做出正確選擇，馳騁大地暢快人生新目標(biāo)，愉悅寬廣天地間。